“要说捷豹路虎的亏损问题，我们首先要来看一看养老金的问题。在1922年的时候，捷豹就诞生了，路虎虽然晚一点，但是也在1948年由时任英国罗孚汽车公司工程师莫里斯威尔克斯创建。不管是哪一家，到现在为止，都已经有超过五十年的历史了”，肯尼开始了自己的介绍。
“经过这么多年的发展，捷豹路虎在全球有一万多名的在职员工，并且这些员工大部分都是年龄比较高。与此同时，他还有同等数量级别的退休员工。这个时候就不可避免的涉及到一个问题，那就是养老金”。
“英国是全球最发达养老金市场之一。英国的社会保障制度最早可追溯到1601年的《济贫法》，当时主要表现为各种济贫自助机构和教会组织的救济贫民活动。
1908年，英国首次通过《养老金法案》。1942年威廉·贝弗里奇爵士发表《社会保险及相关福利服务》，是英国社会保障体系发展的里程碑。
二战以后英国逐步成为“从摇篮到坟墓”的福利国家，而养老保险体系就是福利国家的基石”。
“经过几十年持续不断的变革和发展，现行的英国养老金体系主要由三支柱构成。
第一支柱为国家养老金计划，主要包括对全体符合条件的纳税人提供的国家基本养老金和对雇员提供的与收入相关联的国家第二养老金，两者都采取现收现付制。
第二支柱的职业养老计划和第三支柱的个人养老计划统称为私人养老金计划，这两种养老保险均采取市场运作的模式。
国家养老金仅能保证普通职工退休后的基本生活需要，更高的退休待遇主要依靠私人养老金来满足。”
“在这个背景下，企业负担的个人养老金越来越重，据我了解，天朝的正规企业貌似也是这样子的，据说你们还有几千万公务员是不交养老金，靠财政还其他企业的养老金来养老的”。
可能是考虑到自己说的东西有点枯燥，肯尼开始把话题往天朝身上靠拢。
