卷四 军火帝国 第十七章 民族之翼（三更求月票）
海军相比，共和国空军（包括海航）从“科技革命”处就微
到中日东海战争结束时，共和国空军的进步主要依靠早期技术积累，与物理实验中心的研究成果没有太大的关系。
当时，最引人瞩目的就是应用在“太行”系列发动机上的电动涡轮加速器。
由“龙翔电池”与超导电动机结合而成的电动涡轮加速器又被称为“电动涡轮增压器”，主要用来增加涡轮风扇发动机的空气流量，相当于为涡轮风扇发动机增加了一级低压涡轮，达到提高燃料的燃烧效率、在不增加油耗的情况下提高发动机的推力的目的。
电动涡轮加速器催生了J-10B、J-－１１B与J-13B。
一直以来，“动力”是限制共和国空军战斗力的最大障碍。
21１世纪初，共和国空军的主要“动力”还来自俄罗斯。当初，因为在出售给巴基斯坦的FC-1１型战斗机上采用了俄罗斯生产的RD-33发动机，导致出口一度受阻。受此次事件影响，共和国加大了航空发动机的研制投入。
在AL-3１F的基础上，共和国研制出了具有全部知识产权的“太行0动机。
结合了电动涡轮加速器的“太行”发动机总共有2型号，即“太行0-1１”与“太行0-2其中，“太行１C-1”是J-10B、J-11１与J-13的标准配备，“太行１C-2J-11B与J－１3B:标准配备。
共和国空军在第四次印巴战争中地出色表现、在东海战争中力克强敌，配备“太行”系列发动机的三种战斗机当居首功。
真正“享受”到物理实验中心研究成果地还是共和国地第四代战斗机。
J-14形机能在东海战争中斩落日本空中自卫队地大型预警机。扭转被动局面。与“主动电磁干扰装置”不无关系。
可以说。J-14研制过程就是一部共和国空军“补短”地教案。
研制项目启动时。因为空军地要求非常高。技术储备又非常薄弱。所以导致研制工作数次暂停。甚至差点被迫下马。
直到2014年。“太行１地研制工作取得突破性进展。J-14地研制工作才步入正轨。
随后。物理实验中心第二阶段研究工作展开。高分子复合材料列入主要研究课题。J-14地研制工作才开始加速。
20166年初首飞地时候，J－１形机还有很多问题需要解决。
按照空军提交的计划，J-14服役时间从20177年6月推迟到20177年１2月，主要就是大量采用新技术与新材料，导致定型阶段的设计修改量太大。
由此可见，空军要的是足以与F-22匹敌的先进战斗机，而不是“半吊子货”。
与J-14一样，作为低端搭配的J-15战斗机的研制工作也非常艰难。
因为只配备１台发动机，所以为J-15~制地“太行１5推力必须比“太行１提高25%，才能使J-15具有不输于三代半制空战斗机地机动性能。因为机体更小，所以为J-1１5开发的电子设备地集成度更高，研制难度更大。因为要作为航母载机使用，所以J-15的基础型号是2个，而不是一个；舰载机型号对防腐蚀、机身强度、起落架强度、作战半径、作战用途有更高地要求，研制难度也更大。
与J-14比，J-15采用的新技术更多。在设计的时候，就考虑到新材料带来的影响。在最新的设计书中，J-15的主承力部件由高强度合金制成，机翼主结构由复合材料制造，机翼与机身蒙皮由高分子复合材料一次性塑造成型；火控雷达采用了20166年底才定型的“HY166”型主动相控阵多功能雷达，集成度比J--１“HY1１高出50%，在体积减少１/3的情况下，各项性能均超过了“HY14
从2010年项目启动，到20１6年底，空军为J－１5入了376亿元研究经费，仅基础研究费用就超过210！虽然比起F-35，J-15的研制经费算不了什么，但是对并不富裕的共和国空军来说，这不是一笔小钱。
