与J-10B相比，J－１采用了推力更大地“太行0-2型发动机，最大推力提高7%、达到１千牛；机体大量采用铝合金与复合材料，空重减轻220千克，疲劳寿命达到8500小时；采用为J-15~制的有源相控阵电子扫描雷达，对空最大探测距离达到270千米，具有多任务模式；增设电子吊舱专用挂点，能够携带激光指示吊舱、战术地形匹配跟踪吊舱、毫米波对地探测雷达吊舱，对地/海打击能力大大提高。
通过这些改进，J-10C地作战性能全面超越第三代战斗机，达到三代半战斗机的水平。
因为大量采用了为J-15开发地新设备，所以J-10C的价格比J-10B高出近50%。
成都飞机制造公司原本希望空军与海军航空兵能够采购至
J-10C，20166年初，空军与成飞搭成了意向采购合同，付了大约5的研制费用。结果，中日东海战争彻底改变了J-10C的命运。
在这场战争中，J-10、J-11１与J－１3等三代与三代半战斗机与F--22的交换比为１１比１！
虽然实际战果在8比１左右，但是如此巨大的差距让空军与海军航空兵决心不再采购三代与三代半战斗机，而是加大第四代战斗机的投入，让J-14J-15尽快完成研制工作，投产服役！
结果，成飞投入J-10C的20究经费只收回了5。
作为“补偿”，空军与海航在去年年底先后与成飞签署协议，将所有的J-10J-10B战斗机按照J-10C的部分标准进行改进，两笔合同的总价值达到了220，成飞能够从中获得大概１C地利润。
这仍然无法抵偿成飞的损失，只能迫使成飞在国际市场上推销J－0C。
伊朗提出采购J-10C，也不算什么过分要求。
问题是，J-1１CC上有很多不能出售的先进技术，成飞向国外推销的J１CC其实是简化版本，比如发动机仍然采用了J-10的“太行１C”，推力仅有１33千牛。
经过磋商，双方最终达成协议。
共和国在J-10C地基础上，按照伊朗提出的要求进行改进（主要将一些接口换成伊朗空军的标准），以3500万美元的担架、配套设备与武器弹药另算的方式向伊朗出售单座型与１2双座形J－１。合同总价值38元。
签署正式合同是，+慕华同意了伊朗的一个额外要求，以石油支付军购款项。
随后，伊朗空军还订购了72FC-1１型战斗机、24远程防空系统与36套近程防空系统。这三笔合同地总价值达到了68元，仍然以石油支付购买款项。
伊朗空军的采购谈判结束的时候，陆军与海军的采购谈判也已结束。
出售陆军装备的问题并不是很大，三笔买卖总价值27亿欧元，+慕华同意以欧元进行结算。
海军谈判遇到地问题最大，主要集中在潜艇上。
伊朗提出购买共和国海军装备的AIP常规潜艇，结果被一口拒绝。经过多轮磋商，最终达成协议，共和国按照伊朗提出的技术要求，对现有的最先进的AIP常规潜艇进行改装，首艇在共和国武汉造船厂建造，后3则以提供散件的方式由伊朗造船厂组装。
当时，最大的问题是AIP系统与重型电动鱼雷。
共和国地AIP系统都以“龙翔电池”为基础，提供给伊朗的则是民用复合蓄电池的加强版，不但比军用型号的性能差了很多，还采用了更严格的封装方式，伊朗不能自行拆解维护。重型电动鱼雷地核心技术也是“龙翔电池”，为了避免重要技术流失，提供给伊朗的重型电动鱼雷仍然采用加强版地复合蓄电池，性能降低了不少。
海军装备采购谈判的另外一个问题就是款项何时支付。
伊朗只答应在交货前支付25%地定金，在交货之后再支付剩余的75%。因为战舰与潜艇地建造周期达到好几年，谁也不能保证几年之后伊朗还有能力支付购买款项，所以+慕华要求伊朗支付至少75%的订金，如果伊朗违反合同约定，只偿还总款项25%的订金，其余将作为合同违约金支付给“中重公司”。
