这场地震的规模是空前的，虽说现在还没什么统计，夜阳健他们也失去了外界的联系，但是光用屁股想都能知道伤亡人数会是个天文数字。对于任何生活在和平年代的人来说，不管是军人，警察，医生又或者是幸存者，在保住性命度过了一开始的慌乱之后，又立刻要面对身边这么大数字的尸体，不管如何都是一场难以想象的噩梦。
尸体是会腐烂的，同时会带来更多的不安定因素，恐慌，焦虑，瘟疫……
“那些都是后话，救不出你亲人我们那里都不去，就在山里耗着！”大熊一脚踢在坦克屁股上，开口吼道。
通讯全部中断，夜阳健他们也不必其他人好多少，除了知道他们目的地的方向以外，对其他地方的灾情，或者救援情况一无所知。从目前的预判来看，进入主震区的所有道路因该都完蛋了，大规模工程机械和工兵团根本开不进来。光是清理和疏通道路就要花费相当长的时间，也正是因为如此，外界援助的给养和物资没办法大量进入灾区。
对于这种大规模的灾难时间，救援力量的视线往往都会第一时间集中在人口稠密的地区或者县城，像坦克家那种深处小山沟，一个山沟沟里只有十来户居民和住家的小地方来说，自动就被暂时忽略了。这就是事实！假如他们现在不赶去救援，等一切尘埃落定，也只有等着收尸这一条路了。
“队长，陆军空降兵有没有可能第一时间进来？”焦钢问了一个不算外行的外行问题，他是海军陆战队出身，对于陆军部队的东西懂的不是太多。可破戒狼小队都是老武行了，对于军队的实际情况有着自己的判断力。
“除了陆军！其他部队没有任何可能……”夜阳健给了一个让焦钢心寒的答案。招呼着队员们迅速通过一处山谷。
目前的情况，陆军航空兵和空降兵是不指望了。小部分兵力投送问题不大，但是想大规模投放兵力救人实在是不可能。
空降兵部队具有机动能力强、突击速度快的特点，可以超越地理障碍迅速向目的地投送兵力。它在救援灾区第一线时最常见的方式是用直升机将空降部队运送到目的地的“机降”，用运输机将空降兵送到目的地上空后，空降兵通过降落伞进行的“伞降”。
但是空降行动首先依托于航空运输，大雨、大雪、大雾等不良气象条件是制约飞行的重要因素。在空降过程中，无论是运输机还是直升机，对天气条件都比较**，严冬、酷暑、暴雨、浓雾、风沙都可能使其行动受到影响而引起灾难性的后果。虽然我空降兵已具有在恶劣气候条件下的空运和作战能力，但气象条件仍是影响其飞行和空降行动的重要因素。就目前地震区的情况开看，估计连卫星通讯都中断了，想要精确定位伞降谈何容易！
对于伞降而言，除了天气影响外，由于运输机的速度快而高度大，大规模的空降部队落地后人员分布范围较大，重新集结需要花费时间。此外伞降行动也受到目的地地形因素的制约。在山区空降，部队难以集合，机动、保障困难！在平原空降还好一点，水网稻田密布，河流、库区较多，河堤交织。便于组织集结。
可是四川这个地方属于丛林山丘地貌，在丘陵地区空降则会遭遇雨裂冲沟和断崖等地形。特别是对于使用传统降落伞的空降部队而言，复杂的地形不仅让集结效率变低，也容易造成空降部队的伤亡。设想一下一个空降团全部降进一片碎石嶙峋，钢筋林立的废墟之中是什么景象！因此，大规模伞降行动必须要有合适的地形条件。否则死的人可能比救的还多！
至于直升机！用夜阳健的话来说就是太娇气了！
直升机在飞行和悬停中容易受到风和气流的影响。阵风或强烈的热气对流均会破坏直升机飞行的稳定，稍有不慎就会造成机毁人亡，因此在不清楚着陆点的气象情况下，进行机降的风险不小。此外直升机比运输机更“脆弱”。它在起飞、降落时搅起大量的沙尘可从发动机进气口进入发动机，使发动机叶片加快磨损，极易造成发动机事故。而当气温在5摄氏度以下、云中含水量较大时，直升机的发动机进气口、旋翼水平安定面、座舱玻璃和空速表感应器等，均易发生结冰现象，甚至导致空中停车而坠机。云雾还可能对直升机上配备的红外、热成像仪器造成干扰，让飞行员做出错误判断。
此外，直升机机降对装载、着陆点的条件要求比较高，这也使大规模机降受到限制。并不是所有飞行员都有那么好的半空悬停技术！对于直升机的降落来说，每个着陆场又必须要有若干个着陆点。这些装载点、着陆点不仅有一定的面积要求，对当地的土质、坡度、进出路线等也都有相当苛刻的要求。
最后，中国的直升机实在是太少了！！！
