第三章 第二三五节 吴启兵的生，比我死的意义还要更加远大，辉煌！
这么年轻的空中新兵，经历短短几年的空中磨练，就要乘受这么巨大的精神压力和死亡的威胁。真正是有些难为他了。
我们距离机场只有十多公里了。跑道就在眼前。
要是在平常情况下，此时，完全可以松口气了。放松一下紧张的心情和精神。舒缓一下身体。可是现在呢？油量，这只魔鬼之手！却在时时扼着我们的咽喉。
在天上地下，全方位，全立体的时空里。人人都为我们捏了把冷汗！就连四周的空气里，仿佛也都弥漫着担心我们长僚机二人安危的紧张气氛。
无为的紧张，是失败的帮凶。冷静，才是成功的基石。
我特地加上这句“快！服从命令”的话语，就是怕他“好心地违抗误时节，善意的抵制变恶机！”延误半秒，失机万分。拖宕一秒，命、机尽丧！现在的一秒钟，才是真正的千金不称，万金难买呀！
成功失败，在他一举了。
为了促成他的决定。打消他的顾虑。宰杀他的犹豫。我立刻主动地向航线三边的外侧，作了一个大角度的转弯。与他撇开了间隔拉开了距离。迫使他一心一意义无反顾地“抢先”着陆。
当我反转坡度之时，只见他乖乖地在直线下滑着，轻柔缓慢地压着小坡度，对向了航线起落的三边。（单发飞行，外加油少。所以，操纵动作受阻。同时，此种情况也要求飞行员应谨慎操纵，轻柔缓慢。防止油平面晃荡而供油中断，造成发动机停车）
此时，我的三个担心，已去之其二了。心里顿时轻松了许多。僚机吴启兵的安全着陆，比我更为重要。因为，他实在是太年轻了！他的前程比我更为远大而光辉。
看着他采用高曲线的方法对向了跑道。放下了襟翼和起落架之后，我脸上绽出了笑容。
“下面该我表演啦！上帝保佑，但愿不要演砸了。”我在心里祝福着自己。
正常情况，双发工作。不作动作的平直飞行。每分钟耗油大约二十至三十升左右。现在是单发飞行，油耗减半。
我估摸着，只要油量老天爷再给我一分至一分半钟（60—90秒）的时间，油箱余油在六十至八十升左右时，我就可以平安驾驭这只魔鬼之手了。
为了确保成功，我留足了与前机吴启兵的安全间隔时间。慢慢地操纵着飞机，对准了跑道的中心线。也是采用了高曲线小油门的方法。地面指挥员准确地实施着提醒式的指挥。
根据当时飞机的运动态势，我认为，飞机可以安全无误地进场之后，我才果断地放下了襟翼和起落架。
此时，飞机的速度在急剧地减小着。整个飞机就象是一块生铁疙瘩似的，快速而无法控制地下沉。
我心里明白，这是速度过小，维持不了重量而出现的正常反应。眼瞅着飞机那快速下沉的趋势，如果不赶紧“顶”上油门的话，马上就要掉在跑道头外的草地上去了。
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