东城段这一口，前面算是先稳住了。
楼没继续裂。
人也安置下来了。
前场土方和设备那几口气，替代车队一顶上来，后边调度虽然还算不上多漂亮，可起码不再像前两天那样，工地里头所有人都盯着停车场和彭三炮的脸色过日子了。
这就是差别。
前面大家嘴上都说项目得按计划走、按程序走，可真到了现场，一到了夜里，工地能不能动，先看的不是图纸，也不是监理签字，而是哪几辆渣土车是不是往你这边开。这种滋味，项目部那帮人吃了快一个月了，现在终于开始慢慢往回掰。
许昌海这几天，心态变化是最明显的。
前面他最急的时候，脑子里其实只有一个念头：工期不能趴，哪怕先让一点也行。为什么会这样？因为项目一旦真停住，后头设备、节点、材料、人，全是一串事。他是项目经理，不可能不急。
可替代车队一跑起来以后，他第一次发现，前面最让自己着急的，不完全是工期。
是自己太久没有别的路。
现在路一出来，他反而稳了一点。不是说地铁工地一下就顺了，而是至少前场这口气，不再是别人说什么时候放，你就什么时候喘。
这天一早，许昌海就在工地上转。
他一边看土方车，一边盯调度板，还时不时往监测点和居民楼那边瞥两眼。说白了，前面这场事故把他也吓到了。以前他更怕工期，现在工期还怕，可同时也知道，后边再不能拿“先压一压再说”的路子往前冲了。
项目部现在临时搭了个简易调度点，就在东城段边上一排活动板房里。
里头挂着三块板。
一块写今日出土量。
一块写替代车队到场情况。
还有一块，是周边居民楼监测和加固同步推进的表。
这三块板，放前面是很少会放到一块儿的。
为什么？
因为以前工地最爱把自己看成工地，至于居民、车队、渣场、路线，那都是“外部协调”问题。现在不一样了。楚天河前面那句“居民楼还在，地铁也得继续走”一压下来，谁都知道后面不能只看项目自己舒服不舒服，得一块儿盯。
顾言早上过去的时候，一进板房就先看了这三块板。
“数据都是真的？”
这话问得不算客气。
可许昌海现在也不敢再跟前面那样拿“预计”“计划”“按正常节奏推进”去糊弄了，赶紧说道：“真的。前面市里一说全部上墙，底下人也都不敢乱报了。昨天夜里替代车队到场四十七辆，实际出土和昨晚预计差一点，但总体比顺通那边卡着的时候强。”
顾言点了点头。
“差一点没事，别再给我弄那种看着很漂亮、实则一碰就穿的数字。”
这话一说，项目部里那几个调度全都不吭声了。
因为前面这种毛病确实有。
不是数据完全假，而是特别爱报“最好看的那一版”。比如土方本来预计能走七十车，实际心里知道五十车都悬，可报上去还是写七十。为什么？因为七十好看。至于后面没走出来，再解释条件复杂、线路受限、渣场临时变化就行。
现在不一样。
报多少就是多少。
走不出来，也得写清楚为什么。
这其实才像做工程。
顾言又往外看了一眼，几辆替代车队的车正排着往前走，车身不算新，颜色也杂，有几辆车门上还写着安平的工程队名字。可这种“杂”，反而让他心里顺。
因为这说明，这批车不是一个人捏出来的。
是市里从几个口子真调起来的。
只要这路走顺，以后彭三炮那套“没我不行”的规矩，就算是先破了一半。
秦峰那边这会儿也过来了。
他前一天夜里没怎么睡，前面几个路口、停车场、渣场边上的人都还压着。替代车队能不能真顺，不是光看项目部和顾言那边，外头那些小动作还得他盯着。
