顺通那份土方合同一拉出来，味就更难闻了。
前面顾言心里只是猜，这合同里头一定埋了口子。因为正常项目，不至于让一个土方老板把脖子捏得这么死。可合同一翻，才发现这哪是埋了口子，根本就是从一开始就给自己留了后门。
首先是价格。
表面上不算离谱，甚至比另外几个地市同类项目看着还稍微低一点。可再往后细拆，就发现问题不在单价上，而在“浮动条件”。
什么叫浮动条件？
夜间组织难度补贴。
临时路线协调费。
渣场临时接纳费。
非计划窗口作业附加。
看着一个个都像有道理，可这类条款一旦挂上去，后边就全看人家怎么解释了。
今天说路线难，涨一点。
明天说渣场口紧，再加一点。
后天再说夜里车要集中走，再补一点。
最厉害的还不是这个，是它写得很模糊。你真要回头找责任，人家都能说合同里写了，是按现场情况浮动。可这现场情况到底是谁说了算？最后就又绕回彭三炮手里了。
顾言把合同看完以后，脸色就不太好看。
“这不是合同，这是先给自己套个活扣。”
“平时看着好好的，等工地一急，这绳子就慢慢收了。”
楚天河听完没说话，只是继续往后翻。
后面还有夜间施工配套协调纪要、轨道办和施工单位的几个碰头记录，再加上交警和城管那边针对某些路线的临时意见。正常人看这些材料，容易看晕。因为每一家说得都挺像回事，谁都拿得出一点理由来。
可问题是，理由一多，最后就成了一个局。
谁都说自己没故意卡你。
可所有人的说法一拼起来，最后结果就是地铁工地土走不干净，工期越压越紧，项目方只能顺着彭三炮的车和渣场走。
所以到了下午那场协调会，楚天河其实心里已经有数了。
这会表面上说是解决问题，实际上是看一看，这一圈人到底还想怎么把这口锅继续绕下去。
会开在轨道办那边的会议室。
来的人不少。
轨道公司。
总包。
监理。
住建。
交警。
城管。
顺通土方和另外两家土方公司的人也都到了。
桌子围了一圈，人也坐满了，看着挺正规。可顾言一进门，心里就知道，这种会最容易开成什么样。
不是开成解决会。
是开成“都别让我吃亏”的会。
为什么这么说？
因为像这种事一旦闹大，大家心里想的第一件事，不是把问题怎么解决，而是后边自己的那一份怎么保。轨道公司怕工期崩，施工单位怕赔钱，土方公司怕利益掉，交警和城管怕把责任全担了。每家都知道自己不能太硬，可也不想先让。
这种会一开，最后就特别容易开成讨价还价。
周卫民先开的口。
