2013年十一月，齐学斌接到了一个意想不到的电话。
打电话的是一个姓韩的年轻人。声音听起来不到三十岁，但语速很快，带着一股理工科研究员特有的急切和热情。
“齐县长，我是韩一鸣。长鹏汽车的。您可能不记得我了，今年年初在燕京，您参加一个私人饭局的时候，跟我们聊过一次。”
齐学斌的记忆瞬间被激活了。
年初的那次燕京之行。他借着出差开会的名义，私下去见了一批新能源造车的初创团队。那些人都是从海外留学回来的工程师，带着一腔热血和一堆专利，但口袋里穷得叮当响。
长鹏汽车就是其中之一。
“记得。韩总，你们最近情况怎么样？”
“不太好。”韩一鸣的声音里带着苦笑的味道，“资金链快断了。我们做了两款原型车，拿了好几个技术奖，但没有任何一家投资机构愿意投我们。现在团队的核心成员都在靠个人积蓄撑着。再撑两个月，如果还找不到资金，可能就要解散了。”
齐学斌的心微微抽了一下。
前世的记忆里，中国新能源汽车产业在2014年之后迎来了爆发式增长。那些在2013年还苦苦挣扎的初创企业，有几家后来成长为了千亿级别的巨头。
但在2013年的当下，没有人看好新能源汽车。
油价便宜，充电桩几乎不存在，电池技术还远远不够成熟。在所有人眼里，电动车就是一个笑话。
哪怕是像大众、丰田、福特等等国际上的汽车大厂，也没有一家是看好新能源汽车，愿意往里面砸钱的。
可齐学斌知道，这不是笑话。这是泼天的富贵。
“韩总，你给我两个月的时间。”齐学斌的声音很平静，但每一个字都掷地有声，“两个月之内，我会想办法给你一个答复。”
“齐县长，”韩一鸣的声音忽然发颤，“您是认真的吗？年初在燕京的时候您也说过类似的话，说等清河那边的情况稳定了就来找我们。我那时候以为您只是客气客气。”
“我从来不说客气话。”齐学斌说，“韩总，你们的技术我看过。你们手里的三电系统专利，是国内目前最领先的。你们缺的不是技术，是钱和政策支持。钱和政策，恰好是我能给的东西。”
“但是，”韩一鸣犹豫了一下，“清河是一个县啊。一个县城能支撑得起一个新能源汽车项目吗？我们找过好几个大城市的经开区，人家手里有地有钱有政策，都不肯要我们。一个县城，在基础设施和产业配套上跟大城市差了十万八千里。”
“韩总，我问你几个问题。”齐学斌没有直接回答，而是反问道，“你们的三电系统核心技术，在国内排第几？”
“第一。”韩一鸣的声音没有任何犹豫，“在电池管理系统和电驱动领域，我们的技术指标超过了所有国内竞品，甚至在某些参数上接近了特斯拉第一代的水平。”
“你们的整车设计能力呢？”
“我们有完整的整车设计团队。十七个人，全部是海归博士或硕士。其中三个人之前在德国大众和宝马工作过。我们已经做出了两款原型车，底盘调校和风洞测试都做过了。只差量产这最后一步。”
“量产需要什么？”
“三样东西。”韩一鸣的声音提高了，“第一是钱。量产线的投资大约需要五到八亿人民币。第二是地。我们需要至少五百亩的工业用地来建厂房和测试场。第三是政策。新能源汽车目前在国内没有明确的产业政策支持。我们需要一个地方政府敢于第一个吃螃蟹，给我们提供税收减免和用地优惠。”
齐学斌静静听完了这三条。
五到八亿的投资，五百亩地，一揽子支持政策。
这些东西，现在的清河确实给不了。
但他知道，前世记忆中的2014到2015年，国务院将会出台一系列支持新能源汽车产业的重磅政策。购置税减免、充电桩建设补贴、生产资质审批放开。这些政策的出台，将会在两年之内把新能源汽车从一个烧钱的笑话变成一个千亿级的风口。
而那些在风口到来之前就拿到了牌照和生产线的企业，将会成为这个行业最大的赢家。
长鹏汽车就是前世那几个赢家之一。
