果然，这笔红包发下来后，西雅图的不少超市，特别是电器电子产品的超市，就发现了不少“阔绰”的消费者，而且这些消费者，买电视机，只买蓝茵的oled，买新电脑，也只买蓝茵的ld电脑，很显然，这些人，绝大多数是蓝茵系的员工，毕竟，自己集团的员工，在兄弟公司产品质量一流的情况下，当然会首先购买兄弟公司的产品。
如今，蓝茵在西雅图可是拥有接近了3500人！
这里面，普通员工又占了最少80%，这部分人，对金钱的**还是很高的，消费**还是非常高的。而高管呢，由于薪水相对丰厚，所以，5万美金的红包，对他们来说，并不能使他们跑过去大肆消费。
在如今的世界，一份优质的工作岗位，是十分难得的事情，华夏李先生为西雅图创造了3500个税后年收入都超过20万美金的工作岗位，绝对对西雅图的经济是一个不小的“刺激”，不少美国年轻人，也把能去西雅图或者纽约工作，当做职业目标。
蓝茵不喜欢裁员工，这是不少人的“共识”，因为这么多年来，好像没有遇到一次蓝茵主动裁掉20人以上的“新闻”，离开蓝茵的，很多都是套现了股票，辞职的，包括2005年的那次，另外走人的，是犯了不可原谅的错误的，或者连续三年评比都是排倒五位之后的人 。
公司不裁员，员工才有安全感！
美国的汽车市场很大，蓝茵汽车在西雅图的汽车厂一年最多35万辆的产量，对其他的汽车商，不算是太大的“威胁”，毕竟，由于电动力汽车的推行，美国的汽车销量又回到了甚至超过了以前的高峰期，年销量超过了2000万辆，不过，这个数字，还是比华夏低了许多了，2011年，华夏的汽车销量估计会超过2800万辆。
但美国其他的汽车商，也颇为担心蓝茵汽车会扩大在美国的生产规模，比如，如果扩大到100万辆以上，那就是不小的威胁了！
好在蓝茵汽车目前没有扩产的计划。
为了追求更大的利润，西雅图的蓝茵汽车将生产那种颇受美国人欢迎的大型suv，而由于电动力汽车没有污染，所以大功率的电动力汽车，民众欢迎，政府也欢迎，政府并没有对大型的电动力suv，大型的电动力轿车征收额外的税收。
如此，很多人都看到了，汽车大一些，更好卖啊！
而以前的汽油车呢？却是小型车好卖！
以前的汽油车，小型的好卖，一方面当然是额外税收低，另一方面，也是普通人有一些环保意识。
蓝茵汽车在西雅图的工厂，年产量的35万辆中，30万辆用作生产轿车，从20万人民币到200万不等，5万辆用做生产几种规格的suv。
在美国，汽车可是很便宜的，以前的汽油车，很多代步的汽油车，可以从1.5万美元起步。不过，使用电动力后，由于电池专利费的问题，一般的电动力汽车最低也要从2.5万美元起步，2.5万美元，对普通的美国人来说，当然不是非常大的数字，半年的税收收入嘛，一辆车的贷款一般都要还5年左右呢！
但蓝茵汽车在西雅图的工厂，主要生产40万人民币以上的汽车，也就是说，占领中高端的汽车市场！
让蓝茵汽车的高管们开心的是，在西雅图的分厂销售不错，订单也排到了两个月后。
其实，其他的大型汽车商，最害怕的就是蓝茵往每辆车子里安装12岁以上的人工智能，然后，把汽车价格降到200万人民币一下， 那样的话，全世界的高档车市场绝对最少有四分之一会被蓝茵占领！
而如今呢，蓝茵汽车虽然是品质的保证，但一年的销售额并不是太大，在华夏有四座工厂，如今一年的出货量最大不会超过150万辆，在俄罗斯的合资厂，那是俄国人占大头，在美国，也不过35万辆。全世界加起来，和蓝茵汽车有关的汽车加起来不会超过200万辆。
200万辆，不到丰田去年一年的十分之一，按出货的汽车数量，排不到全世界前10。
