阎解成已经两周没有回家了，周末写检查就不用说了。
写这玩意，他不要太熟。毕竟，前世可没有少写。
关键问题是，他阎解成小课堂马上要开讲了，所以他在忙着准备讲义。
要不是两世为人，对这些东西认识深刻，又积累了不少的经验。
在这么短的时间里，还真的不容易搞出来。
终于花了快一个月时间，阎解成终于准备好了讲课材料。
说实话这年头，所有的材料全要手写，确实辛苦。
为了讲课，阎解成专门写了《铁路与经济》、《铁路科技与创新》、《发展高速铁路的意义》、《铁路改革的方向探索》以及《八纵八横蓝图》这些主题讲义。
这些讲义不说插图，光文字就超过了十五万字，阎解成觉得自己简直就是一个劳模。
蔡克天在一旁拿着阎解成写的《铁路与经济》，看的是津津有味。
不时地还发表一些个人的看法。
“要想富，先修路。你这句话说的太对了。
一句蜀道难，道尽了我们川蜀人民的心酸啊。
铁路对于促进经济社会发展，服务人民出行有着极其重要的意义。
宝成线这些年对我们川蜀的贡献确实太大了。
以前，虽然我也清楚铁路的重要性，可看了你这《铁路与经济》里面的内容，才真正明白了他们的内在联系。”
阎解成笑着说道：“按照经济发展的规律，区域间物品与人才的交流将越发的频繁。
像天府之国，这种小农经济下的孤岛经济在未来将越来越艰难。
在川发展交通，将是发展经济的最主要手段。”
蔡克天感叹道：“是呀，要盘活经济，只能先搞好交通。
可是，这发展交通需要资金啊。这问题岂不是又陷入了死循环？”
阎解成听到这话，也是一阵头疼，这年头大家都在搞钱。可从上到下都没有钱，这事确实不好做。
阎解成记得前世在这个阶段，国家向小日子借了很多债务用于发展。
这对华日元贷款，促进了两国经贸的快速发展。
目前日元贷款的百分之四十多，用于铁路、港口、机场、电力等占百分之十九，通讯占百分之五，城市建设也有百分之四。
像铁路如今升级改造的部分经费就来源于此。
这也导致有些人说，日元贷款对华夏经济有很大功劳。
当然了，这在阎解成眼里都是狗屎。
只不过是各取所需罢了。
我们用人家的钱发展经济民生，小日子也借机分走了一部分我们的发展红利。
再说了，小日子怕也是知道欧美对他不怀好意，想着提前布局对冲而已。
所以，千万别说高尚，小日子的手段不要太脏。
国际博弈，我们技不如人输了个底朝天。不怨天尤人，也不能被人卖了还帮人数钱吧？
这样的人不是坏，就是蠢！
蔡克天说完，也没有想着能够回答。
又看向阎解成问道：“那为什么有些铁路还会专门穿过无人区，这应该没有什么经济效果吧。”
阎解成听到他这个问题，便停下笔，喝了一口茶，说道：“我国是个多民族大统一的国家，国土辽阔，发展不平衡性突出。
黑河——腾冲线以西的广大西部地区人口仅占5.6%，国土面积却占比57.1%。
经济落后，发展不平衡，这很容易给某些组织和极端主义可乘之机的。
所以在中西部铁路新线建设中，更应该充分把握发展之间的矛盾的重要内涵。
