郭吉庄听了赶紧说道：“
领导，根据救援现场那边，查看行车记录、现场勘察以及对幸存者的询问，大概对事故有了一个比较清晰的脉络。
大致经过是这样的。
昨天由格里坪开往荣城的442次旅客列车，在今天凌晨1时27分，正点到达距荣城236公里的甘洛站。
1时35分车站发出发车信号，但列车尚未出站车站突然停电，此事曾引起司机注意，但最终决定仍按常规运行。
1时41分，442次列车在尼日站，与荣城开往金江站的211次快车交会之后，由尼日站开出。
一分钟后，尼日站向前方乌斯河站为442次列车报点期间发现电话中断，线路不通，无法联络。
1时45分，列车开上大渡河右岸，以时速40公里的速度驶进奶奶包隧道。
而这个隧道，有一个小半径的曲线。
在转过隧道曲线之后，列车司机王明儒忽然发现隧道出口的山沟旁的护路房倒塌。
也许司机当时也发现，看不到前方利子依达大桥铁轨的反光，立即施行紧急制动。
由于从隧道通往大桥的路段是下坡段，坡度达14‰，列车未能在桥面中断位置前停下。
之后两台东风型内燃机车、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢从桥坠下。
其中机车及11至13号车坠入大渡河中。
9号和10号车则掉在岸边，8号硬座车厢在桥头的隧道内被强大的冲击力撞出钢轨，翻覆在隧道口外。”
阎解成听来也是吸了一口冷气，不管是前世还是今生。
这列车只要翻出轨道，掉下桥那都是极其惨烈的。
“人员伤亡情况怎么样？”阎解成叹了一口气，最终还是问到了这个他不愿意直面的问题。
