只有不断地调整和优化，才能让它更加适应学生的需求，更加贴近实际应用。
阎解成他知道，这需要付出很多的时间和精力，但他愿意为此付出一切。
因为他相信，只有这样它才会发挥真正的作用，才能有效的防止悲剧的再次出现。
时间来到了五月，在这期间阎解成也终于转正的了，不再是副主任。
他也终于算是迈入了干部行列。
学院系主任，算是个科级干部了。不过他们这些老师工资，算起来就比较复杂了。
有按照教员定级的，有按照技术人员定级的，还有一些是按照行政人员工资定级的。
一般原则都是那个工资多，按照那个来。
这次阎解成工资加补贴，一个月也有了一百五十多。
在全国来说肯定是属于高工资了，但是在京城也就那样。
这次升职的还有陈汉良跟老谢同志。
他俩都升了副主任，算是阎解成的左膀右臂。
老谢这次也是回京了，腿也养好了。
西北那边的工程在经历了大半年时间，算是差不多完工了。
那天线路虽然距离开通还早，但是主题工程都自己到了收尾阶段。
所以也不需要什么技术支持了，剩下的他们自己都搞得定。
五月十号，这天阎解成被总部召了去。参加国家铁路设计规范的修订工作。
规范修订委员会的主任是由滕部长亲自担任。
罗老也挂了一个副主任的名头。
日常工作是由万司长主持。
委员会成员还有交通大学的茅校长、金教授，以及部里的其他三位专家。
阎解成也混了一个委员及委员会书记。
阎解成觉得自己，说到底就是给各位大佬端茶倒水的。
像极了一群金毛里的哈士奇。
委员会下设一个工作组，是编写工作的主题单位。
除了委员会成员，都是由部里、交通大学、金城铁路学院、唐山铁道学院、铁道兵学校的专家组成。
可以说是都是各方大佬云集。
在会上滕部长提出了规范的修编的十六字方针：
服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展。
阎解成听了这十六字，直呼滕部长牛逼。
这简单的十六个字，真真把如今铁路设计的要求，说的清清楚楚了。
虽然，滕部长可能没有学习过多么高深的专业知识。但是，这并不影响他大局意识。
