当然了，还有观测桥墩的，有检测钢结构拉力应变的，桥体振动频率的等等。
各项检测都很仔细认真。
毕竟这是长江上第一座由国人自行设计和建造的双层式铁路、公路两用特大桥，铁路桥全长6772米，公路桥全长4589米，桥下可通行万吨轮船。
是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的大桥，也是三座大桥中最大的一座。
大桥铁路桥将津浦、沪宁两铁道线正式贯通，从京城可直达魔都，自此京沪铁路的贯通无长江阻拦。
其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。
阎解成看着眼前这个几公里的长桥，心里不由的感叹。
这桥真可谓是东部地区铁路的第一通道咽喉。
观测纪录数据很无聊，阎解成他们组七个人，对这一段检测了整整两周，才采集到了足够的数据。
又花了三天时间，通过大量计算。
才证明钢梁及其结构等均优良，达到设计标准。
9月26日各个验收小组都已经完成了各自的任务。
最终确定，长江大桥满足工程要求，可以使用。
魔都铁路局，也跟大桥工程局进行了紧密的接管工作。
终于在9月30日，赶在国庆前，完成了交接。
1968年9月30日，铁路桥先行通车，金陵五万多军民举行了隆重的通车典礼，同时大桥的配套工程南京火车站也举行落成典礼。
国庆这天，魔都铁路局正式接管铁路桥并开始运营，凌晨3时，从福州开往京城的46次快车成为铁路桥上通过的第一列客车。
当然，阎解成他们也是坐着这第一列客车，返回了京城。
京城的十月天，已经是凉风瑟瑟了。
不像金陵城那么热，阎解成他们去的日子整天身上感觉湿答答，黏糊糊的。
感觉自己的皮肤就像是癞蛤蟆一样。
阎解成回来后，局里累积了很多工作。
大多数都是一些立项报告，经费审批单。
阎解成集中三天时间将一些积压的文件进行了处理。
要钱的文件，阎解成大多数是直接拒绝了。个别同意的还都对数额砍了一大半。
一些明显自己做不了主的，需要向上呈批的文件，他都是画个圈圈，然后写上拟同意，呈送木易副主任。
机关工作嘛，就是这个样子，整天的泡在文山会海里。
别的没有多大长进，画圈圈跟扯皮的功夫那是日益见长。
处理好工作上的事，阎解成便想着自己老婆交代的任务。
给翠花找个婆家。
翠花如今不得了了，人家也是有编制的，一个月工资五十多呢。
老常作为高级干部，不仅享受着紧俏和质优商品的特殊供应，并因工作关系，分别享受着秘书、警卫、司机、勤务、保姆、厨师以及医疗和专车、住房等各种特殊待遇。
当然了，这些人领导都可以自行招募。
所以老常便给自家侄女给了一个保姆的名额。
这翠花工作也有了，如今年纪也该到嫁人的时候了，所以这才让阎解成帮忙介绍一个。
谁让他是线路工出身，以前工作的地方全是男人。
光棍这种资源，阎解成确实多。
阎解成将自己认识的人翻来想去的想了个遍，发现只有陈汉良这狗东西比较适合。
虽然这家伙如今都三十岁出头了，这年头都属于大龄青年了，可还没结婚。
工作也挺好的，在原技工学院，现在的安全管理学院当系主任，也算是年轻有为。
