首先，保定离晋察冀根据地比较近，这中间只在满城有一条敌人的封锁线，进出方便。满城县境大部分是平原游击区，西部是边缘山区，一过满城县城就比较安全了。接着往山里走， 进去就是晋察冀根据地的腹地。
其次，保定是比较大型的城市，是伪河北省省会所在地，来往人员多，城乡联系多，当时城里人和农村人穿的服装不一样，城里人到一般小县城很是惹眼，而到保定这样的大城市则不然。保定日常生活用品很多，农产品城乡交易比较活跃，小商小贩和进城买东西的农民很多。北平、天津来的人，来到保定并不惹人注目。
临近的山里养蜂养羊，出蜂蜜，出羊皮、羊肉，出柿子、核桃、大枣等山货，都需要运进保定进行交易，乡下需要的日用品也得从保定买回去。城乡贸易带动城乡人口的对流。我们这些人混在来往的客商、小贩和农民之中并不显眼。
当时说，交通线是我党的血脉，血脉不通，工作很难做。有了交通线，血脉就活了。
最早是通过晋察冀第一分区地委书记王国权、组织部长牛树才的介绍，在满城县委驻地东赵庄设立了交通站。这个交通站也是张大中和张一峰工作和住宿的地方，是秘密交通线的枢纽。
有了交通站，还要建立若干个秘密联络站，这样才能以点连线，构成一条秘密交通线。
满城县县委书记石金奎是本县郄庄人，他足智多谋，而且对当地情况了如指掌，人送绰号“济公”。经石金奎介绍，确定把秘密联络站建立在保定近郊的蛮子营村。我们在当地第五区区委和村党支部的帮助下，选定了秘密交通员。并以他们的家庭为秘密联络点。
蛮子营是个什么地方呢？
从保定火车站一出站口就是四里营，出四里营就会看见在火车道边上竖着个警察阁子，那是日伪警察的检查口。下火车的第一关就是要通过这里的检查。然后往西三四里地就到了水碾头村。
过了水碾头村是小车村，不进小车村村里绕着从村边过去。就到了蛮子营村。这一带是游击区，蛮子营东距保定仅十四五里。我们的人白天在保定下火车，一两个小时就到了蛮子营。蛮子营一带出产蔬菜、莲藕、荸荠，那里有一片一片的莲花池塘。
晚上从蛮子营出发，向西经一溜庄子，就直接奔敌人的封锁沟了。在秘密交通线开辟之初，突破封锁线还是很艰难的。每次过沟都需要得到八路军或地方武装区小队的配合。那时的晋察冀第一军分区司令员杨成武和驻在满城地区的第三团团长萧应棠经常派部队支援交通站。
一般多是随着执行任务如运公粮的八路军部队一起过沟，在一批批知识分子和知名人士过沟时，第三团就派部队包围炮楼，由战士架起机枪对两边的炮楼实行火力封锁。交通站的武装交通队在中间带领过往人员穿越封锁沟。
那时敌人活动比较频繁，如1941年秋天北平来的同志在东赵庄等了一个多月才有机会随八路军跨出封锁沟。又如1941年底，几位同志去边区开会，从北平来到保定游击区，准备同地方武装区小队过沟。
不巧江城的敌人突然袭击。区小队同敌人打了一阵子各自撤退，北平来的人只好分别返回蛮子营和辛庄，又等了七八天才随八路军跨过封锁线回到根据地。
而要铺设的秘密交通线经过的封锁沟段，沟东侧是顺民村，沟西侧是抱阳村。过了封锁沟有我们的乡政府。有我们的堡垒户，堡垒户家有秘密地洞。我们的客人住这里有地洞可以藏身。
从蛮子营到封锁沟有40里地。晚上出发，走三个小时，天不亮就过沟了。过沟再往西走，沿着山沟就到了石井村，这时已经是大白天。这里已经属于根据地的范围了。从石井村往上走就是东赵庄我们的交通站。
蛮子营这一带还是咱们的游击区，周围敌人分布的情况是：从保定下火车是四里营卡子，蛮子营以北是马场，以南是江城，马场、江城各有敌人的一个大据点，建有炮楼。西面的抱阳、伍侯一线是敌人的封锁沟，一溜庄子以北的南齐也有敌人的炮楼据点。
