毫无掩饰的鱼雷航迹狰狞而又诡异，鱼雷带着危险和死亡的气息在水面上编织出了令人退避三舍的图腾。
看得见的危险有时更加让人心悸，能够眼睁睁看着死神提着收割生命的镰刀向自己走来而不逃命的人少之又少，在死亡面前，法国舰队的几艘撞击巡洋舰选择了躲避。
当然，在海战之时躲避鱼雷本来就是一件天经地义无可厚非的事情，但是加上一个前提之后，也许这几艘选择躲避鱼雷的舰艇就会被舰队指挥官麦格雷所诟病。
当法国舰队失去了冲锋时候一往无前的气势之时，当法国舰队前列因为躲避鱼雷而影响到后面的阵型之时，当几艘撞击巡洋舰被鱼雷『逼』迫得脱离队伍之时，罗凯下令发『射』鱼雷的目地就算完美的达到了。
其实这个时代的鱼雷命中率远没有火炮那样高。就算是定卫级装有陀螺仪的直航鱼雷，又要测距，又要计算船首角（站在目标船上看本艇所在位置与目标航向之间的角度）又要确定鱼雷提前量的方向，还要考虑本舰速度，敌舰速度，鱼雷速度，还要给鱼雷定深等等。其中几项有点误差的话，累积起来就是“没有命中”。
鱼雷定深也是一门学问，大型舰船在水中是脆弱的，像军舰这样吃水深的船只，本身就受到极大的水压，舰底更是薄弱。定的越深，让其在舰船下部爆炸，威力最大，可以借助海水的能量传递一下子折断重型舰船的龙骨，对舰船造成最大伤害。
在后来各国都会刺探出他**舰的吃水情况然后编出识别手册以供鱼雷手参考。这样就不会出现定深不够没有一雷击沉或者定深过量鱼雷从舰底穿过的情况。
明显的，就目前而言，这几条鱼雷的威力更主要是体现在心理上的，而不是体现在其本身的绝伦威力上的。
但是越怕什么反而越来什么，法国舰队的几艘撞击巡洋舰越是躲避反而越是摆脱不了鱼雷的追击。
在中列的拉佩鲁斯号一等巡洋舰忙中出错，面对鱼雷，大副错误的做出了左满舵进三的命令。事实上，真正能够避免灾难的不是左满舵，而是左舵三或左舵五之类的小偏转，而速度也不是进三这样的快档，总之无巧不成书，最后这发鱼雷准确的命中了拉佩鲁斯号一等巡洋舰的轮机舱。
从物理学角度考虑，水是『液』体，是不可压缩的，空气是气体，是可以压缩的。所以当炮弹命中战舰发生爆炸时，四周被压缩的空气会起到缓冲的作用，作用时间就延长了。而水是不可压缩的，鱼雷战斗部爆炸所产生的能量会通过水的传递全部作用在军舰的外壳上，用巨大的水压来挤压舰船外壳，使其扭曲破碎。这也就决定了，装配相同爆炸当量的炸『药』，鱼雷的威力比炮弹要大得多。
一声闷响，拉佩鲁斯号一等巡洋舰侧弦处腾起一道最高近乎和主桅杆顶端平齐的水柱，炸弹的威力被海水充分吸收然后传递开来。
木质的底板根本无法阻挡海水爆炸『性』的压入，顷刻间，数百吨的海水就涌入了这艘排水量2800吨的一等巡洋舰，接着，拉佩鲁斯号就连同其上的140名船员一齐葬身大海。
事物总有两面『性』，既然有面对死亡而妥协的，那么也就有无畏死亡的，处于中间的科贝尔号一等巡洋舰的指挥官是一位真正视荣誉为生命的共和**人，所谓兵熊熊一个将熊熊一窝，带兵的雄起了，他手底下的人自然也不是怕死之辈。
科贝尔号一等巡洋舰是唯一一艘没有退避，没有减速，没有受到友舰影响，且没有受到平海舰队毁灭『性』打击的以满功率前进的冲锋队一员。
锋利的撞角在温暖的阳光照耀下却偏偏闪着幽幽的金属冷光，3000吨的科贝尔号和罗凯乘坐的13000吨的定海号毫无花哨的撞在了一起。
两艘巨大的蒸汽战舰是不可能恰巧来个船尖对船尖的碰撞，这不是动物与动物之间恰到好处的顶牛，是19世纪末机械动力的碰撞，所以总有一方会在对撞中占到优势，在错开对方船头的同时以自身的坚固船头撞中对方
事实说明，罗凯的运气是极好的。
