“朝鲜和后金盟约后，你们这边有没有受到什么影响、”谢友青坐在福海号济州支店内，问济州支店负责人罗振声道。“我指的影响是，朝鲜商船来济州的频次是不是有所降低了？另外，济州官府对福海号也有些不同了？”
罗振声回应道：“回大掌柜的话，朝鲜商船来济州的频次的确是降低的，但听那些来往的朝鲜京商、松商的意思，主要是北朝鲜一片狼藉，连汉阳、开城等也地都遭了劫难，不少世家数百年积蓄化为一旦，所以，买我们货的人少了，货卖不动了，京商和松商自然来往就少了，他们得先紧着把手上原有的货卖出去才是；另外，这次后金军侵朝期间，与本号相熟的几个京商和松商损失很大，一时也没钱来进货了。”
“至于，济州本地的官员嘛，”罗振声顿了顿。“与本号的关系依旧非常密切，倒也没有刻意划清界限，而且我跟本地的官员沟通过，他们的消息，汉阳虽然暂时屈服了建虏，但却另有心思，并不会事事听从建虏要求的，多半还要首鼠两端。”
谢友青想了想说道：“本地官员的消息未必灵通，朝鲜商人也只是利益之交，都未必可惜，济州支店还是要想办法收集更多的朝鲜消息。”
说到这，谢友青话锋一转：“到去年年底，整个福海号已经有八艘淮甲船（沙船或鸟船），九艘淮乙船（福船），一艘在建的淮丙船（老闸船），一艘虏获的淮丁船（卡拉维拉纵帆船），所以，根据世子爷的指示，对今年的航线有一个新的规划。”
罗振声静静听着，就听谢友青言道：“淮乙船这边将执行云梯关-济州岛-小琉球，然后至浙闽采购南货的航线；如此一来，原有向济州运输货品的事，就由淮乙船来负责了，你要注意与各船团的商品和人**接。”
之所以说是船团，这是因为根据去年的试行，今年福海号名下9条福船将以每3艘1个编队的形式，进行集团运输，籍此方便抱团抵御中途可能遇到的浙闽海盗的袭击。
“八艘淮甲船中的淮甲四号、淮甲六号会专门用来跑云梯关-东江镇-济州岛的人口收集航线。”
丁卯之役一开始阶段，福海号名下的船只都在正月停航期间，并没有帮上东江镇什么忙，但年后恢复航运后，却是给东江镇运去了不少的粮食和甲械，算是有利的支持了东江镇的反击，因此东江镇的军功章里，其实也有福海号的一份。
只是，东江镇这边缺乏足够的支付手段，所以欠福海号的钱是越来越多了，因此为了偿还福海号的借贷，也是为了让东江镇控制下饥寒交迫的辽民有条活路，毛文龙便主动要求扩大人口换物资（还欠账）的规模。
虽然，朱由崧并不愿意辽民在小琉球拓殖中一支独大，但考虑到眼下明廷盯的紧，实在不方便大规模收留并运输国内灾民出海，所以，最终还是同意了更多的与毛文龙合作，所以，今年才会有两条船，专门跑云梯关-东江镇-济州岛-云梯关的三角航线。
当然，这两条船都不是大船，而是云梯关船场最初练手的两条小船，即400料的淮甲四号和600料的淮甲六号，两船的载荷相加实际还不如云梯关船场去年才下水的1000料沙船淮甲八号，但跑近程航线却是绰绰有余了。
这不，根据谢友青自己的估算，按每艘船一年总计完成25次航行，每次航行带回100~110人（平均值）来计算，全年将可以向济州岛输运5000~5500名辽东难民，若是再加上朝鲜松商和京商支付的低价奴婢、济州岛官员私下贩卖的岛民以及福海号并顺和店从大明其他地方收拢的卖身奴婢，基本可以保证每年向河口庄提供8~9000名移民了。
此外，在三角航线的末段，淮甲四号和淮甲六号还需要将从日朝及海西女真、野人女真获得的各种铜材、商品、皮毛运回云梯关，籍此避免浪费最后阶段的运力。
