坐在领航员座椅上，邢骁霏闭上眼睛但没睡，而是趁热打铁，总结着这次主动出击的战术得失。
潜伏云上雷霆一击，以速度和火力打鬼子飞机一个措手不及，打完就走，毫不拖泥带水，肥仔对和日军飞机第一次正面交手的总体感觉比较满意，尤其是战术，非常成功。
不过他心里还是有个疙瘩，让他并不是那么舒服。就因为小鬼子的飞机并没那么强，实战甚至比他想的还差，他就更加的郁闷。
原本，一切不该是现在这样的！
五年前，本来中日空军几乎处在同一个发展水平线上！
最让人痛心的转折点，就是九一八事变！
1931年九一八事变之前，日军陆军航空兵力总数不过8个飞行联队26个中队三百多架飞机，而华夏，光张公子指挥的东北军就有三百架飞机。
但不抵抗让东北军二百多架飞机直接被俘获，更重要的得到了东北的优质煤铁资源和飞机生产设备后，造成了此后中日空中战力剧烈的此消彼长！
至1937年卢沟桥事变时，小日子航空战力已暴增到54个飞行中队，飞机总数约1800架。而华夏的军机规模，竟然还未恢复到九一八事变前！
在卢沟桥事变前的1936年，日本已经有八个能够生产飞机的大型企业，为日陆军海军订制生产军机。这个规模虽远落后于德英法美意俄六国，但比起尚未完全起步的中国航空业，要领先很多。
差距就是从九一八开始拉开，并逐渐加大的。
如果不是下个月就要发生的西安事变，那位公子，他真是华夏民族的一个大罪人！其实即便有了西安事变，也好不到哪里去！
九一八！坑了整个种花家！
……
