“资金来源：九黎提供70%无息贷款，各国以关税抵押、矿产开采权抵押、或未来三十年过路费分成方式偿还。”
“建设工程：由九黎交通建设总公司总承包，各国提供劳工配合。”
“建成后，”他加重语气，“从西贡到加德满都的货物运输时间，将从现在的两个月缩短到七天。”
“从海得拉巴到仰光港的铁矿出口，运费将降低80%。”
会场响起嗡嗡的议论声。
所有人都在计算。
自己的国家在这张网上处于什么位置？
能获得多少过路费？
能多卖出多少资源？
奥斯曼第一个举手：“海得拉巴完全支持，我们需要这条铁路将铁矿运出去。”
迈索尔首相紧接着：“我们也支持，我们的香料、咖啡、丝绸需要外运通道。”
尼泊尔代表更激动：“我们终于有了一条不经过阿三的出海口路线。”
只有锡金代表多吉小声问：“这条走廊，会经过阿三领土吗？”
杨永林微笑：“规划中的西线和中线，确实需要经过目前仍由德里控制的区域。”
“但我们已经收到德里政府非正式回应：他们原则上不反对国际交通项目过境，只要符合国际惯例。”
他没说的是，这条国际惯例是九黎装甲师驻扎在边境线上，用炮口建议德里同意的。
“事实上，”杨永林补充，“德里政府已经同意，在加尔各答、布巴内斯瓦尔、那格浦尔方向设立跨境经济特区，由九黎公司管理，各国货物在此中转可免税。”
这等于在阿三腹地插入了三个“国中之国”。
但德里没办法反对。
如果拒绝，剩余的北方各邦连煤炭和棉花都运不出去，经济将彻底崩溃。
“现在，”杨永林举起协议草案，“愿意加入南亚自由走廊计划的国家，请签署《交通基础设施共建框架协议》。”
所有人都签下了名字，没有片刻犹豫。
因为所有人都明白。
签了，虽然国家就被绑上了九黎的经济战车，但可以在这份经济体系中获得一定的好处。
不签，实际上就会被铁路和公路锁死，被物理隔离在整个区域经济圈之外，只能等死。
48年12月31日，新年夜。
尼赫鲁站在总理府楼顶，看着德里稀疏的灯火。
因为燃油短缺，全城实行灯火管制。
手中的地图上，红色虚线标出了南亚自由走廊的规划线路。
那条线像一把刀，从东南沿海插入，横穿阿三残存的腹地，再向西北延伸，将本就破碎的国家切成更碎的几块。
“他们不仅拆了房子，”尼赫鲁喃喃自语，“还要在我们院子里修路，让所有邻居都从我们家里穿行。”
身后，财政部长小声报告：“今天卢比黑市汇率：1美元兑25卢比，公务员已经三个月没发薪水了，北方邦有七个县爆发饥荒……”
国防部长：“军队逃亡率也超过30%。”
“剩下的部队，忠诚度也存疑，各个土邦都开始挖人了。”
尼赫鲁闭上眼睛。
德里，这个曾经的英印帝国首都，如今蜷缩在北方的寒夜里，看着自己的躯体被一寸寸剥离。
“我们，还剩什么？”
他问。
幕僚们沉默。
良久，内政部长轻声说：“我们还有宪法上对北方各邦的名义主权。还有联合国安理会的席位。还有，甘地留下的精神遗产。”
