187.那片海
苗苗在香港登上了法航班机。
她将经巴黎中转前往委内瑞拉首都加拉加斯，然后转机直飞哈瓦那。
苗苗能成行实属不易，起初她在国内咨询时费尽周折，跑遍所有所有的旅行社，得到的信息都一样：个人去古巴挺麻烦的，手续不好办。
情急之下，她想到了香港。
东方曾告诉过她，香港的旅行社大大小小的极多，服务很到位，于是，她给杨洋打了个电话，不顾众人的阻拦，执著地飞到了香港。
到了香港的确不一样，在杨洋的帮助下，她找到了经营古巴旅游路线的旅行社，拿到了前往古巴的旅行签证。
古巴的签证很有意思，就是个小纸片，但不用贴在签证页上，只是夹在护照里，可以随意取出。
这个形式是针对美国人的，由于美国法律禁止美国公民前往古巴旅游，也限制在古巴逗留过的非美国人入境，意图切断古巴的旅游经济命脉，断绝该国的外汇来源，以此制裁桀骜不驯的小邻居。
道高一尺魔高一丈，古巴不吃这一套，就此实行了如此特殊灵活的签证办法，采用活页方式签证，旅客离开古巴时，签证页被收回，护照上不留任何在古巴的出入境纪录，于是很多美国人转道其他国家照样去古巴旅游度假。
由此可见，你有政策我有对策不仅仅是中国的“特产”。
从香港到巴黎，再从巴黎到加勒比海南端的加拉加斯，一路上，在横跨欧亚大陆和大西洋的途中，苗苗不住地在思考，东方这个冤家为何要去古巴？
忍受了二十几个小时的发动机噪音轰鸣和气流颠簸之后，波音777终于降落在加拉加斯的山谷机场。
加拉加斯地处濒海高原，依靠安第斯山脉，风光绮丽迷人。
走下飞机的苗苗无心欣赏这美丽的风光，心里想的事情只有一件，那就是要尽快找到东方。
在加拉加斯机场等候了两个多小时，她又登上了委内瑞拉的加勒比地区短途航线客机，一架老旧的麦道90。
从前，不管是在国内还是在国外，东方是绝不肯乘坐麦道82和麦道90客机的，哪怕为此更改行程也在所不惜，他对这种型号的飞机有一种偏见式的不安全感，而且讲过很多此型号飞机的空难事故。
通常，身边对自己影响力最大的人，就是爱人。
受东方影响，苗苗也对麦道系列的飞机产生了深深的恐惧，但此刻，她顾不了那么多了，只要能载着她找到东方，再不安全的飞机，也会变成DC10。
关于DC10，有一段故事。
那是在丁字港时，有一次苗苗去巴黎见一个来欧洲旅游的同学，由于英国不是申根协议国，因此，申根旅游者无法来英国。
苗苗从巴黎回来时，飞机出了点小小的问题，在丁字港机场上空盘旋了十多分钟才降落。
下飞机走出机场后，她对前来接机的东方故弄玄虚地说：“亲爱的，飞机刚才有了点麻烦，差点就见不到你啦。”
东方笑笑：“你放心，吉人天相，你不会有意外的，要真是飞机出了大问题，也能像DC10那样化险为夷，自行平安降落。”
苗苗的航空知识匮乏，不知道DC10是何物，于是东方就给她讲起了DC10的传奇故事。
麦道公司的前身之一道格拉斯公司在上个世纪四十年代生产了一种最幸运的飞机，就是DC10运输机。这种飞机几乎每次出现故障都能发生奇迹，乘员大多能转危为安幸存下来，其中最具戏剧性的一次事故是，当机组成员无法排除故障弃机跳伞后，已经失去控制的DC10在无人驾驶的状态下，慢慢悠悠地自己平稳降落在草地上，几无损伤。
老旧的麦道90从加拉加斯起飞了。
这飞机的确太老，行李架在飞机颠簸时，总是发出吱吱呀呀的响声，苗苗毫不畏惧，她想只要能找到东方，就是飞机解体喂鲨鱼也心甘情愿。
从舷窗向下望去，浅蓝发绿的加勒比海，那么的纯净，岛屿都是一串串的，像浮在水面上的珍珠。
向北飞，就是位于加勒比海中央的古巴，再往北，就是美国的佛罗里达海岸。
