经历了十几年战争的老百姓，已经对战争非常的厌倦了。老百姓现在唯一的盼望，就是过上更美好的生活。具体的来说，就是能住上青砖瓦房，吃上白米饭或者白馒头，还能经常吃到肉。当然，如果能够住上钢筋混凝土做的楼房，而且每顿饭都有肉，那就更好了。
要求更高一点的，穿衣服要得体，吃饭要讲究质量，住宅要宽敞明亮的豪宅，出入要有火车轮船。一些首先富裕起来的人家，还要求楼上楼下，电灯电话了。军队，昔日公众关注的焦点，从某种意义上来说，暂时的确是被老百姓忘记了。
在战争结束以后，全世界各地，都在拼命的发展经济，提升自身的生活水平。谁不想自己的生活过得好一点？谁不想让自己的家人过得体面一点？想要实现这个目标，就是加倍的努力。地球联邦成立以后的三十年时间里，是最公平、最透明、最公开的年代。只要你去做了，只要你去努力了，就一定会有回报的。
在战争完全结束以后，世界大一统，经济的发展，是相当快的。这一点，从股票的走势上就可以看到。
在西元1648年，第一批股票发行。当时的股票指数，只有不足五百点。
到公元1650年，股票指数已经去到了三千多点。
到公元1655年，股票指数超过了一万点。
到公元1660年，股票指数更是超过了两万点。
经济的蓬〖勃〗发展，首先体现在交通上。而交通方面的集中体现，则是铁路。在联邦成立以后的三十年时间里。各地的铁路不断的疯狂扩展。基本上，只要有需要的地方。都全部建设了铁路。
西元1648年。全世界各地的铁路，总长度只有一万三千多公里，大部分都集中在西安周围的区域。这些铁路，都是白衣军出资兴建的。其服务对象，自然也是白衣军的战略需要了。兴建这些铁路的目的很简单。纯粹就是为了解决白衣军后勤运输上的需要。
到公元1650年，铁路的总长度，增加到了三万三千多公里。主要分布在明帝国的东部沿海地区。这是为了满足海上贸易的需要。为了将内地的商品运输到沿海港口。又或者是将外来的商品运输到内地，铁路不断的伸展，不断的交叉，形成严密的铁路网。
到公元1655年，铁路已经在全世界遍地开huā。亚洲、欧洲、非洲、南美洲、北美洲、大洋洲等地，都已经建设或者是正在建设大量的铁路。全世界铁路的总长度。超过了二十万公里。西伯利亚等地，也都开通了铁路。
到公元1660年。全世界的铁路总长度，已经超过了五十万公里。基本上，只要是人口比较集中，又或者是资源比较丰富的地方，都已经开通了铁路。甚至，一些比较偏僻，比较荒芜的地方，也提前开通了铁路。这主要是为了移民的需要。
到公元1680年左右，全世界的铁路总长度，达到了惊人的八十万公里。大部分的地方，铁路都差不多饱和了，已经没有多余的空间，可以兴建更多的铁路了。这时候投资铁路，也需要考虑投入产出的问题了。至此，铁路的疯狂发展，才慢慢的降低下来。
随之而来的，是一部分的陈旧铁路被拆掉，以更合理的分配线路，节省资源。一部分的铁路进行改造，采用新的燃油机车，以提升列车运行的速度和舒适度。毕竟，燃煤机车总是脏兮兮的，一趟远途旅行下来，乘客们的身上，也都是黑乎乎的。一部分运输繁忙的铁路线开始建设复线，以提升运营效率。
在铁路高速发展的同时，海洋贸易也得到了长足的发展。以前的海洋贸易，存在过度激烈的竞争，还有海盗的威胁，使得海上贸易的发展，总是无意中受到遏制。联邦的成立，驱逐了所有的这些风险，海洋贸易运输，在短短的三五年内，就出现了井喷。
根据联邦海运局的统计，在公元1650年，全世界登记在案的贸易商船，总共有65790万吨。按照平均每艘商船大约1000吨来计算，那就是六十多万艘的商船。这可是一个相当巨大的数字。况且，还有很多的商船，都没有正式登记呢！
