这一次要说的故事呢，我也是深思熟虑的很久，因为我写的这些东西，大抵上都是按着我的真实工作，再去做点加工润色，也就是说，都是近十多年的事情，加上这一次的故事呢，又都是有名有姓，有迹可循的，自然是费了我一番脑筋。
当然了，肯定也还是写出来了，不然我这开场白，不就是单纯的变成装逼了嘛。
我们也还是要说一下背景，这些东西就大可不必去遮掩什么了。
近十年以来，我们国家对于基础建设的投资，是下了大力气的，无论是高楼大厦，道路桥梁，亦或是轨道交通，高铁地铁，大家也是有目共睹的。
我们这一次要说的是一座大桥，根本不用去提名称，单单说出珠海，香港，澳门，这三个地名，再加上近十年这个时间段，各位应该知道是哪一座了吧。
那么，有朋友是一直看我写的这些东西的，我自然是表示感谢支持，也就有人问了，X哥，你们企业不就是搞点机械，搞点材料加工嘛，建桥关你什么事呢。
哈哈哈，没错，还真就是很意外的，八竿子打不着的行业，各位也别急，听我慢慢说。
按着时间线来说，这事情，也就是我从上海回来，并没有多久。
那么，有熟悉这一块的朋友，又要说了，X哥你虽然没有说是什么时候去的上海，按着你又升官又发财的节奏，怎么也得是15年之后的事情了吧，那X哥你可不能乱吹牛逼了，那座大桥，可是17年就完工，18年通车，大家都知道的事情，等你从上海回来，早就差不多完事了，难不成是去扫大桥搞卫生啊。
哈哈哈，我可没说是去修桥了，这个事情呢，实际上是属于赶鸭子上架，被逼的。
我们还是慢慢的来，反正我就是喜欢啰啰嗦嗦，非要前因后果讲明白的风格。
先说一下大概吧，大桥的主体，可别说是我们这种私企了，连国企都靠边上去，那必须都是央企级别的单位承建。
但就有一点技术上问题，要跟大家说一说了，现代化的桥梁，可就不是那么简单的，何况我说的这一座，那可是跨海的，总不能去海里放桥梁柱子吧，能那么简单的话，全世界早就都连在一块了。
当然也肯定有支撑的桥梁，只不过不像我们市里这些，随便着一排铺过去，得按着实际的地质条件，再经过复杂的力学计算，总之太深奥的东西，我们就不说了，因为我也不懂，哈哈哈。
那么，就有一个问题了，那么长的桥，是不是要考虑承重，最极端的情况下，能有上千辆的车子，同时在桥上行驶，是不是要考虑减震。
但凡看过点新闻的，应该听说过某某某大桥，突然就垮了，究其原因，竟然是因为共振，车辆或者行人，跟桥梁的振动形变幅度，达到一个莫名的点上，这桥就没了。
打住打住，再说下去就变成走近科学了，我可没有这个本事，哈哈哈。
总而言之呢，建这么个玩意，可算得上一大奇迹工程，我们常说，做大事不拘小节，可建桥梁，就是恰恰相反了，一些看着小打小闹的玩意，才是重中之重，主体结构上，只要水泥标号足够，钢筋不要钱的塞，反而出不了什么岔子。
那么，我们今天要说的这个故事，先得说一说这家单位，这家单位位于广西，广西算得上是搞工业的一个地方，主要就是其中的几个大企业，一个是柳州的柳工，一个是玉林的玉柴，以及在网上被调侃成“神车”的五菱汽车集团，当然也还有别的一些钢铁厂，造船厂。
那么，也就衍生出一些做配件的私人企业，我的好朋友小H总，就是其中一家，规模颇大的公司，我们今天说的，可不是小H总，而是另一家，名称叫OVM，这个厂子现在都是在的，如今是下属于柳工的子公司，也算国企了，不过这OVM早年间，可是正儿八经的私人企业。
既然是私人企业，那么我们往难听的说，就是小作坊，不可能搞得出什么大玩意，这OVM确实如此，只有一样拿手好戏，做千斤顶。
