第97章 098 韩国签单和中东飞行学校
在齐一鸣穿越后的这个位面中，说起来国际版枭龙的项目更加像是之前的佩刀II/超七项目。只不过比起原本时间线里成飞遇到的种种困难，现在的成飞做起是来要优游得多。说白了国际版枭龙是一个政治性产物，技术上没有太多可以称道的东西，成飞完全可以用自己是大爷的态度面对一众的子系统承包商，实在谈不拢滚蛋，韩国人不想订也散伙，反正成飞手里有伊朗人后续的30架FC-1和巴基斯坦人50架FC-1的订单，拿不到新订单完全不用担心。
于是较为有骨气的屠继达也是从开始就摆出了一幅“爱来来不来滚”的态度，因为涉及装备美国的一些设备，需要美国国`务`院下属的武器控制办公室批下TAA，即技术支援协议。一如另一个位面狡猾的美国人想要通过这次机会获得有关枭龙的技术资料，所以上来就要求提供全机的技术指标，要不然就不批TAA，在齐一鸣的授意下，成飞要紧不放，而深悉美国政治生态的齐一鸣花了一点银子，在华盛顿K街通过杰奎琳的关系找到了一个游说公司，对美国政府进行了一轮公关和游说，仅用两周时间就把TAA给批下来了。
后世不少中国公司在跟美国，特别是牵扯政府层面的美国企业做生意的时候，屡屡吃亏，被迫退出美国市场的大公司比比皆是，就以全球第二大通讯设备提供商华为来说，一直在美国就是被穿小鞋。其中华为的例子固然有涉及**通讯安全的问题，但是本身任正非仅在政府公关上投入的资金不到七位数，就能看出来，中国公司实在是对于美国的政治和经济生态没有了解。
齐一鸣作为海归派，见惯了美国政府和企业的嘴脸，一部分行为也很西方化，上来就能打中七寸，处理这样的事情无非就是两大法宝，拉一派打一派，有美国国内的利益同盟支持和拥护，另外就是舍得花钱花功夫在毫无意义的游说上。
另外齐一鸣认为国际版枭龙项目之所以比超七案更容易通过的原因是，它本来就是成熟的机型，算是给美国人割肉出来，而不像是超七，需要大量借助美国人的帮助。在超七项目中TAA规定了一大批不准把数据交给成飞的项目，例如什么疲劳谱、进气道设计、前机身外形设计等乱七八糟的东西。究其原因是美方害怕借着这个机会中国人学到东西，最终完善自己的航空工业的设计领域，这也是美国人的一贯伎俩，抄别人的很畅快，别人想要得到自己的技术，一定藏着掖着。
奈何现在中国的战机在很多方面都展示出了自己独到的一面，也许整体上比起美国的航空工业尚有一段差距，但不可否认中国还真不必要通过美国学什么东西。格鲁门等公司技术人员反馈回来的信息让美国官方大为惊讶，并且启动了挖角中方技术人员的计划。
以至于在国际版枭龙计划里，美国政府使不了多少绊子，只能老老实实地叼住中国人不怎么心甘情愿扔出来的肉骨头。
总体来说，国际版枭龙的项目中方至少让出了二成左右的收益给美国，当然美国的各家公司得到更多，但摆在面前的路很明确——少拿或不拿，只要有点智商都知道怎么选择。另外因为一部分设备来自于美国，所以后续的维修保养和替换也有一部分收入，也算是一种宽慰。
韩国空军在到成都以后，进行的评审工作其实并不细致，他们前来的飞行员水平不怎么足，甚至算不上合格的飞行员，所以即便是上了枭龙的后座，并且进行过一番指导，也无法立即自己进行飞行，也无法谈出一个什么子丑寅卯来，只能说：“很先进，很好思密达。”
当然，棒子们也不是没有野心的，在进行枭龙的评估项目时，韩国外长崔侊洙又向中航工业的一位经理提及：“听说贵国为沙特阿拉伯研制了一款类似F-15的重型战斗机，不知道我们能不能参观一下？”
