因此送饭盒现象背后的深层次原因是印度的“面子文化”，这种高效率、低成本的模式成就了这一社会现象。
“达巴瓦拉”是如何做到这种高效的呢？说出来其实跟我们现代物流的流程非常相似，所谓饭盒从家到公司会经过五个人之手，指的是整个运送过程被分解成了五个环节，而且由于客户是固定的，省却了寻址、联络的麻烦，比收发快递要更容易：
1.收件——负责这一片区的小哥上门到客户家中取饭盒；
2.收件分拣——把饭盒集中到集散地之后，根据目的地进行分拣，确定送到哪一个城铁站；
3.运输——通过城铁来运输饭盒，那个时段的城铁会把最后一节车厢专门留给“达巴瓦拉”；
4.派送分拣——到了大站之后，再次根据目的地分拣；
5.派送——由负责该片区的送饭盒的人完成“最后一公里”的配送。
“达巴瓦拉”成功的关键在于有一套自己的地址编码系统，只需要掌握读码方式，就算是文盲也能知道要把饭盒送去哪儿；另外只要编码正确，饭盒就不会送错，每一个会读码的经手人都自带纠错功能。“达巴瓦拉”大部分都是老乡，来自浦那（Pune）附近的一个小村庄，平均受教育年限为八年。要入行的话得自备两辆自行车（一辆备用）、一个装饭盒的板条箱、一套白色制服（Kurta）、一顶尼赫鲁小帽（Topi），另外还得交3万卢比入工会费，从而签订一纸终身的合同。所以你会发现很多“达巴瓦拉”年事已高，他们干这行干了一辈子。
说来讽刺，“达巴瓦拉”配送系统之所以能够准时，恰恰是因为物流方式的落后，有哪个快递公司会用城铁、自行车甚至步行作为主要运输方式呢？然而这种方式恰恰非常适应孟买拥堵的城市地面交通状况。孟买的城铁是一种轻轨和火车的混合体，是孟买特有的公共交通，相当于把火车当作轻轨来运营，车厢设计类似轻轨，车站都在地面层，方便了板条箱的运输。如今孟买新建的地铁轻轨系统（NaviMumbaiMetro）就无法运输这种板条箱，这决定了“达巴瓦拉”的模式不太可能复制到世界上的其他任何一个城市——有需求的城市没有城铁，有城铁的城市没有需求。
“达巴瓦拉”引发如此众多的关注，与印度的大环境也密不可分，在印度不准时、不靠谱才是常态，“达巴瓦拉”的守时与靠谱实在是太“不印度”了，堪称印度文化中的一朵奇葩。
在如今的新时代下，越来越多的年轻人开始接受外面的食物，不再使用传统的送餐服务。“达巴瓦拉”也在寻求新的市场机遇，开发手机应用程序，与餐饮企业合作开展配送服务。
千人洗衣场和“达巴瓦拉”，都可以看作传统与现代在印度社会的相互妥协——既要适应新时代，又要保留自己的传统生活方式。我发现印度社会的发展和进步，都要遵循一个大前提——必须先肯定自己的传统文化、传统生活方式，照顾大多数人的既得利益、既定习惯，然后才能做出一点点改变，因此进步起来总是像挤牙膏一样，一次就改那么一点点。
孟买无疑是整个印度最现代化、最进步、最具活力的城市，但由于社会的传统力量太过强大，和其他国家相比依然落后一大截。比方说，印度人的着装很保守，女性一般不能露出自己的腿部。我在印度头一回看到姑娘光着腿穿短裙就是在孟买，那几个姑娘长得很普通，然而看到她们穿着连衣裙走在大街上的场景堪称惊鸿一瞥，让我联想到《西西里的美丽传说》。在那些所有女性必须穿黑罩袍的地方，光着脑袋无疑会很扎眼；而在所有人都穿长裤的地方，她们特立独行、与众不同的装扮简直像没穿裤子一样，给人的感觉似乎是在释放挑逗意味的信号。我瞬间明白了为什么这个国家的强奸案那么多——越是压抑的社会，越是容易激发男人的性幻想和性冲动。因此即便今时今日，女生光腿穿短裙在印度仍然很罕见，她们为了表达爱美之心，可能不得不承受大量异样的眼光和社会的非议。
