原来你早就盘算好了，如果有了新型的工程车辆支持)T江中下游平原修建高速公路确实很便利，不需要开凿太多的山，成本也会大幅量的降低。
只是现在钢筋和水泥稀缺，铺路用的石头倒是能就地开采打碎就行，河沙在这边也不缺，只要把前面那两个解决了，一切就好办了。
另外你说要封闭式公路，那么用什么材料进行封闭？铁丝网的话老百姓肯定会拆了拿去卖钱，用水泥的话工程量又太大，塑料的话太软根本就起不到封闭的作用。”高海滨把最关键的几个地方一一问了出来。
别看现在高海滨管的摊子大了，手底下也不是专门搞建筑的，但是这么多年下来，建厂修路这些活儿干多了，多少也知道一些东西，因此说的都是相当关键而且必须解决的问题。
“水泥的话可以临时投产，我准备在周边两个省投资6家大型水泥厂，钢筋的话就只能依靠进口了，在澳洲的铁矿公司有着丰富的原铁矿石储蓄资源，如果高速公路计划有了眉目，那么我会通知金辉国际在澳洲再收购两家大型铁矿公司。
反正现在华夏的航海业慢慢发展起来了，从澳洲过来的钢筋可以直接到东海码头下货，直接送到工地上，大大节省了我们的时间，甚至能够通过河运，把钢筋给送到各个工地去。
至于防护栏的问题，我已经请专人研发了，尽可能的研究出一种造价便宜，容易生产，质地坚硬的非金属防护栏来，如果一有消息我马上就会安排人去申请国际专利，我相信这样的东西，在世界各地都能通用。”杨靖把这话一说，高海滨就再没什么好说的了。
什么东西杨靖都想到了，华夏这么多年来一直大搞建设，特别是90年代沿海地区建设速度加快了很多，水泥这样的工程必备的产品，那肯定是大有市场，杨靖就算一下子上了6家千万吨产能的水泥厂，那就是看重了未来沿海地区的发展建设。
再说东海商圈里面其余的7个城市，在未来有巨大的变化，城市化发展道路进入了快车道，再加上无数工厂落户这些地区，需要的水泥当然是个天文数字了，以如今的利润，只需几年就能全部收回成本，根本不用担心亏损的问题。
另外修路用的钢筋也是一个相当重要的硬性指标，比如钢筋的硬度和韧性以及防锈能力等等都有一套标准，而杨靖计划直接上德意志高速公路的水泥、钢筋标号，既然这路是私人的，又有三十年的使用权，那么不把路一次搞好点，怎么对得起自己。
如果贪图便宜，每年翻修的钱，都不止一次投入的这么多了，当然前世那些公路几乎每年翻修是很有必要的，大家不修路，那么太多人就没有额外的收入，因此豆腐渣工程林立，建好了修，修好了没过多久再次翻修，反反复复的从国家财政中掏钱。
对比欧洲地公路。特别是德意志地公路。二战时期地公路不少现在还在继续使用。这样地工程质量那才能称为一次建设多年使用。根本无需过了一两年又去翻修。增加额外地投入。
前世东海地地铁站有一部分是德意志地工程师设计地。人家地设计就比华夏人自己设计地要细心很多。每一个因素都考虑到了。甚至连降水量地多少都给考虑了进去。他们修建地地铁入口不会因为下暴雨而往下积水。
华夏自己建造地却不能做到这一点。因此以严谨认真而著称地德意志工程师。是杨靖最为喜欢也最乐意用地。虽然人家死板不懂变通。但是做出来地东西确实质量可靠不是？
防护栏地研发工作。杨靖也在第一时间与天工基地进行了联系。把这个研究项目递交了上去。要求在半年内给出研究成果。研究资金由华夏移动全额支付。研发出来之后。华夏移动将用5000华夏币购买完整地技术。
正是因为这些东西杨靖都已经盘算好了。因此才敢着手准备高速公路地建设工作。否则地话他怎么会让王友林去把其他华族引到这些城市去？如果没有这些华族地投资。没有他们在外面招商引资。这些城市想要发展起来。起码还得十年以上。
