真正奠定战局的反而是那些数量更多的一百五十毫米前装线膛舰炮，这玩意虽然也是前装，但是可以人工装填，所以射速相当不错。
其发射的高爆弹以及半穿甲弹一样威力十足，对付这种还比较原始的土木工事一打一个准。
于是乎经过几个小时的持续炮击后，这座新式炮台基本就没剩下啥人了。
敲定了威胁最大的新式炮台后，楚国海军又顺手把剩下的一座旧式炮台给摧毁了。
等这一南一北两座炮台都被摧毁后，加的斯港也就彻底失去了反击楚国舰队的手段，而后楚国舰队更是大着胆子，让一票护卫舰靠近到两三千米左右的地方对着加的斯港口的其他目标进行炮击，并掩护陆军登陆。
可以说，等到陆军部队那边把印度第三师登陆上去之前，加的斯那边就已经损失惨重了，如果不是西班牙人见势不妙，早早就把驻防兵力从沿海的港口城内撤出，推到了内陆腹地里，估计加的斯的西班牙守军都要被楚国舰队的炮弹给活生生的炸完。
火炮是战争之神，这句话可不是随便说说的，而是真的能够靠着一击之力彻底改变战局的。
而随着西班牙人守军的主动退却，剩下的加斯地港口城区也就彻底不设防了。
夜色来临后，尽管夜战不是很方便，但是考虑到敌人都已经主动退守，城内虽然可能会有些许残兵留守，但是也影响不了大局。
陆军方面当即派遣了印度第三师的一个步兵团沿着海岸线进驻加的斯港口区，不过为了避免不必要的伤亡和损失，并没有深入城区，只是占据了码头以及码头伏击的港区而去。
随着印度第三师第八团控制了加的斯的码头地带后，楚军的运输舰开始一艘接着一艘进入港湾，开始加的斯的码头上卸下大量的物资。
加的斯的码头泊位虽然条件不怎么样，难以停靠那些大几千吨的大型船只，但是停泊三四千吨左右的运输舰问题还是不大的。
而三四千吨这个级别的运输舰，也是大楚帝国海军里的主力运输舰的吨位。
海军的运输舰，也不是越大越好，太大了倒不是说建造成本太高……运输舰这东西的技术要求其实很低的，楚国海军的运输舰为了控制成，再加上没啥实际上的作战需求。
甚至很多干脆都是按照民船标准进行设计的，普遍采用铁肋木壳，采用机帆动力，装备的蒸汽机往往也是成熟的高性价的蒸汽机，航速普遍不快，纯蒸汽机动力撑死了八节。
有时候，这种海军的运输舰在成本上，甚至都不如那些民用的高速客轮……人家民间的高速客轮可贵了。
很多航运公司为了确保大型远洋客轮的航速，给这些跨洋客轮配属的动力机组往往都是军舰水准的……跑起来轻轻松松十几节。
最具代表性的应该是承顺三十二年正式投入运营的江南号豪华客轮，上万吨的满载排水量，塞进去了一大堆的动力机组，采用多台机组并行出力的方式，双轴双桨推进下，采用纯蒸汽机动力下，光是巡航速度就能够达到十二节，最大航速可以跑到十六节。
这个速度，比绝大部分现役海军战舰跑的都要快！
大名鼎鼎的锦州级巡洋舰，用的还是技术上更先进的联合蒸汽机，但是纯蒸汽机动力下最大航速也不过十四节。
这年头顶级豪华远洋客轮在动力上的竞争，都已经超过了海军了。
五年前投入运营的江南号豪华客轮都能跑十六节了，而其他各大航运公司跟进竞争的几种万吨远洋客轮，航速基本也在这个程度上。
但是人家江南航运公司心气大啊，一看竞争对手跟上来了，早早就设计建造新一代旗舰，并且采用了非常特殊，具有政治意义的舰名：帝国号。
帝国号远洋豪华客轮，满载排水量达到一万四千多吨……远远超过在建的军舰新金陵级的万吨。
不惜血本堆叠的豪华动力机组，足足有八个锅炉，采用双轴双桨推进，让该舰可以以十六节的运营速度，在今年上半年的首次航行里，摘取垄断了太平洋航线的最快客轮速度。
这玩意也是目前为止，大楚帝国里的体型最庞大的船只，比海军的战列舰还要大。
而且因为不需要和军舰那样考虑防护性能，因此船只显得更加修长，美观。
