最后没办法，只能是一边继续进行技术革新，然后把生产线挪作他用用来搞大型蒸汽机了。
反正天津机械公司的大型蒸汽机，其技术核心其实都是在三十二匹马力的蒸汽机上扩展而来的。
连方法都是简单粗暴，直接把多个三十二匹马力的气缸串联在一起，搞出来多气缸多锅炉的蒸汽机。
嗯，这玩意和后世的多胀式蒸汽机不是一回事，多胀式蒸汽机是高温高压蒸汽逐渐从高压气缸，中压气缸，低压气缸里以此通过并推动活塞做功，理论核心是尽可能的把高温高压蒸汽所蕴含的动能都利用上。
而天津机械公司的多气缸蒸汽机，彼此的气缸以及锅炉系统都是独立的，但是联动系统却是统一的。
远离类似双马或四马的马车，多匹马一起拉车。
因此这三十二匹马力蒸汽机的生产线也不会浪费，而且还能剩下大型蒸汽机的一部分生产线建设费用。
如此一来，基于三大蒸汽机正常的不同选择以及市场选择，最终形成了三家蒸汽机厂商主打不同蒸汽机规格蒸汽机的局面。
不过这种局面也只是暂时的！
至少天津机械公司可从来没有放弃过三十二匹蒸汽机的中型蒸汽机市场，此外当涂机械公司那边看天津机械公司那边，连个样品都没有，就直接拿下了好几十套的大型蒸汽机的预购订单，也是眼红的不行，也匆匆上马了自己的大型蒸汽机项目。
不过他们的核心机以依托十六匹马力搞出来的，想要搞大型蒸汽机，不管是在研发还是生产乃至后续的成本控制上，难度还是比较大，至少你让他们搞一个上百匹那里的蒸汽机出来，那是绝对不可能的……就十六匹马力的小气缸，得用至少七八台才行！
而采用这么多气缸做出来的大型蒸汽机，结构会非常复杂，故障率也会非常高。
倒是广州机械公司那边，人家就没指望过靠着增加气缸或者单纯扩大气缸来搞什么大型蒸汽机，他们一门心思钻进了增加蒸汽压力这一条公认难度最高的技术路线，试图通过提高蒸汽压力，再限制蒸汽机体积和重量的情况下，获得更大的马力。
这条技术路线，另外两家也知道，但是他们觉得这玩意太难，短时间内很难出成果。
更何况就连皇家理工学院的蒸汽机研究所，现在对高压蒸汽机都是一筹莫展，他们也就没底气了。
然而广州机械公司却是认准了这条技术路线，打算死磕高压蒸汽机这块硬骨头。
当然，他们也不是为了理想什么的，纯粹是想要搞出来高压蒸汽机，然后直接垄断蒸汽机市场，直接把当涂蒸汽机或天津蒸汽机干死，不给他们留哪怕一丝活路……
别看这三家机械公司都是工业部全资所有，但是他们开始全面转向为蒸汽机厂商后，就已经彼此成为了最大的竞争对手。
干死竞争对手，这是一家企业的本能！
哪怕是官办企业也不例外……官办企业的总办带着自家公司干死了竞争对手，也就能证明自己的能力更出色啊，这后续升官还不是轻轻松松的。
甭管广州机械公司的最终目的是什么，但是人家拿出真金白银以及人才投入高压蒸汽机领域的研发，这是好事，罗志学听闻后还夸赞了他们几句呢。
说他们有啃硬骨头的胆魄，这是好事。
别管事情难不难，能不能成功，但是有一点却是能确定的，那就是不搞肯定是不能成功的。
在罗志学看来，当涂机械公司和天津机械公司在技术路线上，已经落了下乘。
等高压蒸汽机出来后，工业用蒸汽机兴许还有低压蒸汽机的市场，但是火车以及轮船领域里，那是高压蒸汽机的独占市场，也是利润最为丰厚的市场。
现在他们不搞，真等人家广州机械公司把高压蒸汽机搞出来了想要再跟进，恐怕就晚，哪怕是依靠着工业部高层所采取的在特定领域里，维持两到三家工厂具备产能的策略，他们能够获得高压蒸汽机的专利，但是钱肯定也是会被广州机械公司赚走。
就和现在的钢铁行业一样……国内如今生产软钢的钢铁公司，除了最开始的大冶钢铁公司外，已经有十多家钢铁公司获得了大冶炼钢法的专利授权。
