哪怕冷冻运输船都是几千上万吨的运输，能够平摊成本，然而依旧比较昂贵，这也使得了冷冻肉输入虽然已经展开，但是受限于冷冻运输成本，保存成本等诸多因素，整体规模比较小，也只能选用一些价格比较贵的肉食进行运输。
为此，帝国通过粮食生产扶持计划，对冷冻肉运输进行了补贴。
首先是冷冻运输船的建造给予补贴，然后对冷冻肉的运输也进行补贴，并对冷冻仓库这些基础设施的建设也进行补贴。
力争短时间内把冷冻运输的成本压低到一定的程度，可以让大量的海外肉食输入到本土，以丰富民众的餐桌。
同时通过这种大规模的运输，进一步平摊成本……
建造一艘冷冻运输船的单价，和建造十艘，一百艘的平均单价那可是天差地别……同样的还有冷冻仓库等基础设施。
同时规模增加，平摊成本的同时，也能够通过刺激市场来促进企业研发更好，更廉价的相关设备，通过技术的提升来降低运输成本。
而这一系列的扶持方案，直接让大楚帝国畜牧总公司以及几个合作的航运公司获益匪浅……话说前期他们为了展开冷冻肉食运输，探索经验，顺带给市场打个样板，那可是亏麻了……庞大的冷冻运输船以及冷冻仓库等基础投资现在连十分之一都还没能收回来。
不过松江海军造船厂以及松江贝尔冷冻机公司却是从中获得了巨大的收益……这年头虽然冷冻运输不赚钱，但是造冷冻运输船的造船厂以及造冷冻机的贝尔公司，那可是一点都没少赚。
如此扶持政策出台，未来冷冻运输船的订单肯定大涨，这两家公司必然会获得更多的订单。
尤其是松江贝尔公司，他们直到目前为止，依旧是唯一一家可以提供成熟可靠超大型舰用制冷设备的厂商，同时其他一些普通中小型号的制冷设备技术也相当过硬。
旗下产品广泛供应给专业冷冻运输船，普通船只，冷冻仓库，有低温需求的厂房等众多行业，市场占有率百分之九十五以上，利润占有率更是百分之百。
因为其他几家后进企业只能跟着喝点没啥味道的汤水，还都清一色的处于亏损状态……
松江贝尔制冷公司这几年可是大捞特捞，钱没少赚。
赚了钱后又继续投入研发，目前已经推出了更新一代的产品，这让其他几家后续进军制冷领域的公司都看不到追赶的希望……贝尔制冷技术太强，而且又把持了众多的制冷设备的基础专利，进一步抬高了后来者进入这个市场的难度。
想要进入制冷市场，其他先不说，你首先就得绕过松江贝尔制冷公司的诸多制冷领域的基础专利。
而基础专利可不是那么好绕过去的。
但是，制冷市场的爆发，广阔的市场前景，丰厚的利润也促使着国内很多企业都看上了制冷市场，哪怕现在持续亏损，研发更是个无底洞，也要咬着牙跟下去，要不然的话前面的投入就得打水漂，而且也会彻底的失去这一市场。
同时这些后来者的涌入，也给这个行业带来了更多的资金，使得制冷行业不再是只有一个厂商的超级冷门产业，而是演变为拥有四五家有量产产品的厂商，另外还有十几家正在研发之中的厂商的小规模产业。
虽然整体行业市场还比较小，但是前景非常可观，尤其是松江贝尔公司在承顺四十年六月，正式在松江股票交易所上市的时候，进行的招股书里透露，他们公司已经正在研发效率更高，更可靠稳定，同时使用成本更低的新一代蒸汽动力压缩制冷设备，并在新一代压缩制冷设备的基础上，研发专门为办公楼，专业厂房等制冷场景的空气温度调节设备，简称空调。
这一计划，让人们更加深刻的认识到了制冷设备的庞大潜在市场……这需要空调的办公楼以及专业厂商那可多了去……
比如松江城里源源不断冒出来的那些高楼大厦……那么贵的大楼都修了，昂贵的液压电梯也用了，也不差再来一组中央空调的钱。
而更让那些投资者忍不住畅想的是：这些舰载以及工业乃至办公场景所需要的制冷设备，那都是小道，未来还有规模更大，足以培育一个巨无霸行业的家庭场景制冷设备需求。
