这种便利是河运和海运所无法比拟的，为此邱成哲一直都在推动这事。
而上头对他的意见也比较重视和认同，该路线已经进入了实地勘测阶段，一切顺利的话估计明年就能正式动工了。
一旦这条铁路能够完工并运行，那么未来从杭州坐火车到金陵城，只需要两百多公里，一个白天就能到。
不用和现在这样，还需要绕道上海那边走，全程得走六百多公里的铁路。
并且沿途的湖州、广德等地方的人员出行以及货物运输也会更加便利。
江南大铁路里除了这条铁路修建计划外，其实还有其他众多铁路修建的计划，比如芜湖到宣城。
按照铁路总公司江南铁路公司的规划，未来是要泛江南地区的每一个县城都通火车，因为这些地方都是属于人口稠密，经济发达的地方，不说当地民众出行需求，货物运输需求之类的，光是运营铁路所带来的利润，铁路公司方面就无法放弃。
铁路总公司方面虽然背着一屁股债，还指望着江南这边的铁路大规模运营所带来的利润进行还债。
这借来修铁路的钱可是要还的，而江南铁路网，就是未来还债的主力军。
铁路总公司方面如今欠债可不少，并且未来预计还会借更多的钱。
毕竟铁路投资非常大，铁路总公司要想大规模铺开铁路建设，只能依靠大量的贷款，企业债券凑集资金。
要不然也不可能同时展开这么多铁路建设计划啊，要知道除了江南铁路外，铁路总公司还在修中原铁路、陇海铁路、湖广铁路、粤赣铁路这几条干线铁路呢。
其中的中原铁路已经是进入了最为紧要的施工期。
中原铁路，这是沟通南方和北方的战略铁路，其本身不仅仅拥有巨大的经济价值，更拥有巨大的国防战略价值。
有这么一条铁路存在，大楚帝国的南方和北方之间的交通往来就会变得更加的便捷迅速……怎么说呢，假如一旦北方草原有变，驻防江北地区的大军，几天之内就能够杀到天津城，然后出张家口杀向草原。
这是能够更好的融合北方和南方地区的战略铁路，帝国高层方面非常重视。
中原铁路自从承顺二十二年勘测，同年开始一边勘测一边进行施工，并且还是多路段同时施工。
南方从金陵城江北，也就是江浦火车站开始往北施工，北边则是以天津为起点向南施工。
而作为和陇海铁路交汇点的徐州那边，也会进行同步施工，而徐州那边的施工其实规模要更大一些，徐州那边是中原铁路、陇海铁路的交汇点，因此这地方也是同时往四个方向修铁路……
此外陇海铁路的第一段，也就是徐州到海州的铁路也是进入了实际施工阶段。
中原铁路的建设是非常快的，甚至修建起来比江南大铁路还要更快一些，因为江南大铁路沿线有大量的小河，需要修建的铁路桥梁可不在少数。
但是中原铁路经过的地方，都是平原……地形平坦，而且也没有那么多的河流。
施工难度低，成本也低，因此施工效率比江南大铁路还要更快一些，当然了，这是指同等人员设备的投入情况下。
实际上前两年铁路总公司都把主要资源集中在了江南大铁路上，中原铁路虽然也重要不过考虑到后续的商业运营利润不可能有江南大铁路高，因此优先度上是要往后排的。
但是即便如此，中原铁路的施工速度也非常快，经过一年半的施工后，应天府江浦火车站往北，已经是修到了凤阳。
同时徐州那边往南修的铁路也修了几十公里了，因此乐观估计的年，等到明年年初金陵城到徐州的铁路线就能够通车。
同时北段的天津往南修的路段，目前也修到了德州。
按照修建计划，中原铁路有望在承顺二十六年全线通车，这一条全长一千公里的干线铁路，整个施工时间只需要四年左右。
从这个快速无比的施工时间，也能够看的出来大楚帝国高层对铁路建设的重视了。
不过为了修建铁路，铁路总公司借了大量资金，不仅仅找各大银行贷款借钱，还发行了大量的企业债券。
值得一提的是，这些铁路债券的利息都很不错，吸引了帝国内部大量民间资本的购入。
