但今天似乎有点慢，莱恩等待了三分钟前面隶属于梅赛德斯车队的卡莱尔还是一动不动。
莱恩忍不住在tr里吐槽：前面在干什么?发生交通事故了吗?等红灯都要比这个更加快速。
他说完后耳机里传来了一阵刺耳的兹啦噪音，接着杰瑞的无线电接到了莱恩的耳机里。
你们选择在同一时间发车，所以造成了出车口的拥堵，再等等。
由于练习赛和排位赛规则相同，都以最快圈速来进行排名，所以在练习赛中赛车可以在计时开始后的任何时间段驶出维修通道进入正式赛道，为了减少障碍和前方有慢车的情况，大多数大家会选择在不同的时间段进行发车。
毕竟在每节90分钟的三节练习赛中，车手们拥有大把时间，不过今天大家竟然默契的选择在练习赛刚开始的时候进入赛道，这是很少见的事情。
好吧，快点跑完这一轮测试，我想尿尿。莱恩边说边寻找怀斯的车，很快在后车镜的反射画面中看见怀斯。
哇哦，劳伦斯的赛车涂装可真不太美观，哈哈我在后车镜看见了阿特利，听说他在夏休期被歌星甩了。
莱恩一边四处张望一边扣着手套上的图案，后车镜不太宽阔，但是足够看见很远的后面，他很快找到了最后的法拉利。
法拉利竟然在最后发车，这可真少见，我还以为他会在维修区呆上一会呢。
因为他们这次启用了试车手俞景，法拉利需要看见他对赛道的掌握情况和一些数据。杰瑞嘈杂的声音传到莱恩耳朵里：我再次提醒你，tr是全程公开的，莱恩。
听到杰瑞的话后莱恩才发现自己不小心把心里的想法说出来了，经过杰瑞的提醒后莱恩才想起来自己的每一句话都会被记录。
好吧，得注意一下自己的形象。
两分钟后，手套上的广告标签终于在莱恩不懈努力下扣掉了，他前面的卡莱尔也终于缓缓驶入赛道，莱恩顺延到了发车第一位，他的身后是同样等待的里克。
莱恩等到卡莱尔大概已经驶过很远的距离后也进入了赛道中。
内燃机与电机同时运作，引擎在莱恩脚踩刹车那一刻拥有生命，涂装10号黑红赛车在赛道上飞驰，人眼只能捕捉一道模糊影子。
跑了两圈暖胎圈后莱恩在三号弯道过后压上路肩，赛车左侧两个轮胎翘起来，几乎飞跃过凸起路肩。
车里的莱恩因为赛车的颠簸承受不小的惯性力，他在tr抱怨：我的腰要断掉了，可能等不到我展现男人雄风的那一天了。
少压路肩，对轮胎磨损很严重。杰瑞无视莱恩的话对他嘱咐着。
啊，冷漠的家伙!我都说我的腰要断掉了!
莱恩在头盔中撇了撇嘴，然后迅速的压上了另一个弯道路肩。
加拿大站维伦纽夫赛道在f1历史赛道中得到了非常多的注视，全场4.361公里的街道赛道，拥有长达近40个挑战性的弯道和长直道。
这里以赛道起伏大，盲点多，和第一个弯的超s形弯道而著名，普遍被大家认为是最考研技术的一条弯道。
尤其要注意一号弯，那里被称作死亡弯道，而且注意赛道限制。杰瑞还在叮嘱莱恩。
赛道限制是指赛车在赛道上必须保证四轮都在规定范围内，如果四个轮子全部超过了赛道规定限制就会被取消本圈成绩，这对于明天的排位赛来说相当重要。
因为你永远不知道被取消成绩的那一圈会不会是你进入下一个阶段的门票。
莱恩其实是第一次跑这条赛道，不过他自己在模拟器里已经滚瓜烂熟，闭着眼睛都清楚的知道每一个弯道的位置。
只不过今天是练习赛，不需要绷到极致的速度，保胎和测试数据才是莱恩的第一选择。
升级过后的车果然手感改变了很多，但不是好的方向，莱恩甚至觉得引擎的轰鸣都要比平时更加有微弱。
他喜欢引擎的声音，每次踩下油门引擎响起的翁动都像是在提前为他歌唱胜利的赞歌。
几百个零件一起工作着，无数个单元部件组成了一辆可以和风速比拼的赛车。
莱恩跑了两圈后和杰瑞tr中说话的声音都因为颠簸带着波浪：情况怎么样~~
