“自行车页属性：爆发力100，技巧120，力量100，耐力100，体质100，敏捷100，精准10，速度10。”
杜柯检查了一遍自行车页属性，他以这套属性参加了山地车亚锦赛、公路车亚锦赛。
山地车亚锦赛骑的比较轻松，在照顾队友王桢的情况下，杜柯也拿到了冠军。
在伊豆赛道上的公路车亚锦赛，杜柯骑的很艰难，最终获得亚军。当然了，这跟他孤军作战有很大关系。
里约这条itt赛道长度为54.6公里，骑行完全程大概需要1个多小时，杜柯7月下旬抵达里约之后，已经试骑完这条赛道，他心中有数。
杜柯心里更清楚的是，迪穆兰、弗鲁姆、坎切拉拉、托尼-马丁等国际顶级车手都报名了里约奥运itt，他们比新城幸也、别府使之强了不止一个档次。
“所以，加属性点吧，毕竟我要参加三个自行车单项。我看看，结余302奖励点、5点荣誉值、3次狂暴额度、2枚荣誉勋章。”杜柯看菜吃饭，开始堆自行车页的属性。
爆发力、力量这两个属性决定着短区间内的冲刺能力，先堆到120的国际顶级水准。
54.6公里的骑行，也需要稳定的巡航能力，再把耐力、体质堆到120。
奖励点不够用了，还得留点备用以防受伤，敏捷只能先堆到107。
堆完之后，杜柯最新版的自行车页属性为：
爆发力120，技巧120，力量120，耐力120，体质120，敏捷107，精准10，速度10。
杜柯留了15奖励点备用，遂酣然入睡。
天亮之后，杜柯7点半起床，8点半抵达蓬多广场，这里是里约奥运itt的出发点。
individual-time-trial的缩写为itt，即个人计时赛。
里约奥运会公路自行车赛男子女子各设置2个单项：大组赛、itt。
男子大组赛有144位车手报名，杜柯就是其中之一，但他并未参加前天的大组赛，因为大组赛要骑220公里，可能还没骑完全程，杜柯的200自、100仰预赛就开始了。
杜柯有资格参加大组赛，但是他战略性的放弃了大组赛。
获得大组赛资格的144位男子车手，每个国家可以派其中2人参加今天的itt，所以杜柯一早便来到了蓬多广场，备战即将开始的男子itt。
一共有37位车手参加男子itt，杜柯将在10点15分发车。
蓬多广场地势开阔，非奥运期间这里是休闲广场，奥运期间被改造为itt出发区。
广场南侧搭建了一排金属板棚屋，各队在这里备战。可以看到很多骑行台，备战车手们在骑行台上热身。
骑行台类似跑步机，自行车的车架固定在台架上，车轮悬空。车手在骑行台上原地骑行，热身找感觉。
杜柯正在一架骑行台上热身，旁边是教练陆顺和本队技师。
技师对杜柯的tt赛车进行最后的检查确认，这是部银色的cougar。
公路赛车要求车架轻而硬，这辆tt车的主三角采用了薄壁合金材料以保证硬度，前后叉则选用炭纤维材料以吸收冲击力。
tt车与大组车最大的外观区别是后轮，几乎所有的tt车都会选择封闭轮做为后轮。
常见的辐条轮以二三十根辐条支持轮毂，封闭轮没有辐条，它看上去就像是一个井盖。
辐条轮和封闭轮，其外观就像○与●的区别。封闭轮的辐板设计主要是为了减少空气涡流的影响，最终提升骑行速度，这种井盖般的轮子是高级货。
天空中飘着小雨，这对itt比赛来说无疑增加了难度。
阴雨天并未降低围观者的热情，围观者以巴西本地车迷居多，当然也少不了各国媒体工作者。
各国记者中，人数最多的是中国记者。中国的电视媒体、网络媒体、各种媒体，他们摄像机的镜头，全都对准了正在热身的杜柯。
