徐临渊道：“从未来公司创立之初，我们的初衷只是就那套自主研发设计的wl4b型涡轮发动机进行优化，走小排量、高xing能的路线，达到市场的满意度，逐步让用户接受，但为了适应发动机技术的发展和市场的需求，显然这些常规的技术产品，因ji烈的竞争环境，并不能让未来公司这样一个初创的企业打开局面，所以我们做了重大的战略调整……
首先就是人才战略工程，公司提出了“人才是企业发展的基础”的思想，在稳定、吸引、加速培养人才方面，推出了一系列重大举措。
在吸收人才的基础上，我们投入大量的物力和财力，通过建立实验基地与研发中心，以吸引高级人才来工作，并以阶梯的形势，逐步培养年轻人，实行了人才特殊津贴分配制度，应该说，人才工程战略的实施，为企业的发展提供了强大的动力和无限的资源。
所以有了人才之后，我们通过不断的改进完善产品设计方案，并学习参照一些成熟的技术产品的设计理念，形成立体化纵深研发战略，像wl4v中的变流环技术，就形成了一个阶梯式的研发模式，在固有的发动机技术逐步完善以后，也取得了丰硕成果，但仍只是涡轮发动机技术，已经不再让我们满足，我们并没有将完善的wl4v发动机立即就推向市场，而是进一步研发新型的发动机，并有了初步的雏形……
正是这初步的雏形，给了我们研发的动力，公司投资几亿元人民币引进了国内外先进设备，更新、改造了原有生产线，新建了具有国内一流水平的wl4v和wl4b系列发动机、变速器生产线，建成了先进的发动机、变速器研发试验中心，构造了一个高水平、高效率的研发、试验、制造系统。目前，所有这些投入都取得了较好的回报，实现了大投入、高产出的良xing循环……”
董晓以听徐临渊谈及的话题之中，一直不断提到人才发展战略，就道：“看来徐先生真的十分注重人才的吸收，目前您的实验基地是全国最先进的实验基地，里面有国内顶尖的相关科研人员，许多报道中都提到，只是我与观众们比较好奇，汽车发动机是高技术含量产品，不仅对其设计技术要求很高，而且更需要高水平的加工装备来保证其质量。未来集团目前都有哪些先进的生产设备？技术水平如何？”
徐临渊道：“近年来，公司先后从国外厂家引进了汽车发动机缸体、缸盖、曲轴、变速器壳体、齿轮等生产线，以适应多品种发动机的生产制造需要。
公司的缸体生产线是一条全自动加工线，其粗加工选用韩国大宇重工的专机自动线，精加工则选用了英国crolle公司的专机自动线。
其主要的辅助设备如珩磨机、拧紧机、检测机、清洗机等均为德国和日本著名专业厂家生产的。
在加工方法上，我们广泛采用了目前世界上成熟的先进技术，如刚xing钻孔、刚xing攻螺纹、小平顶珩磨、曲轴孔金刚石铰珩、高速cbn刀具镗削和高精度平面铣削等，并通过计算机网络实施监控管理。
而缸盖加工线是由德国croller公司制造的高速加工中心和专机自动线、德国产的全自动在线测量机、日本产的全自动密封检测机和清洗机组成的。
其中，粗加工采用敏捷制造技术，由三组并列全柔xing制造系统（fms）组成，并应用了金刚石刀具高速铣削技术，切削速度达
曲轴生产线为全自动质链模转流水生产线，配备了完整的在线测量控制仪器和设备，粗加工线由德国的专机自动线（lindenmaier）、数控车车拉、数控高速随动外铣（boehringer）、圆角滚压机（hegeeidt-mfd）和止推面车滚专机、淬火机（ema）等组成；
精加工线由日本的数控高速cbn磨chuáng（toyoda）、动平衡机、抛光机（impco-nachi）、检测机、清洗机等组成。连杆轴颈加工则采用了数控高速随动加工技术，全线采用高速cbn砂轮磨削技术，磨削线速度达到160m/s。
而在这些生产线设备引进以后，我们单独设计了一套生产线的蓝图方案，又经过了合理精细的改造与优化，使其生产能力与各项技术参数有显著提升……”
董晓以点了点头，道：“通过您的介绍，给我直接的感觉就是加工装备水平是发动机生产的关键，那么，你们是如何在世界众多的加工装备供应商中进行选择的？在设备选购上有什么经验？应该注意什么？”
徐临渊道：“先进的金属加工设备是汽车发动机制造的基础，没有先进的加工设备就不可能生产出高水平的汽车发动机。
先进的技术具有未来xing，易于掌握、修改和升级，可以满足一定时期内加工产品的更新换代、工艺技术的进步、装备升级的需要和环境保护的要求。对于加工设备，则意味着高效率、高质量、低成本……”
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