位于北京市东北方向的首都国际机场于1958年3月2日投入使用，是国内首个投入使用的民用机场。手机轻松阅读：α.整理当时仅有一座小型候机楼，现在称为机场南楼，主要用于VIP乘客和包租的飞机。1980年1月1日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。
可以说，首都国际机场是我国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民用航空网络的辐射中心。每天进出港的航班近千架次，吞吐旅客十多万人，是首都和国内外各地联系的重要的纽带之一。
由于北京首都国际机场优越的地理位置，齐全优质的服务设施，吸引了66家国内外航空公司在首都机场运营，其中有11家国内航空公司，55家国际航空公司。国内通航城市88个，国际通航城市69个城市，每周有5000多个定期航班从这里飞往祖国和世界各地。
冷冰寒随着人流走出了机场，在他脑海里还是2007年来北京出差时曾经见过的情景：富丽堂皇的大厅，通爽透亮，玻璃幕墙使窗外景色一揽无余，尽收眼底。屋顶浮云吊顶，弯成弧形，精巧别致，层顶筒灯，灿若群星。举目四望，常绿乔木点缀其间，艺术雕塑匠心独运；电子时钟一目了然，液晶显示牌正报告着各航班起降的消息；清晰入耳的音响正在传来各种信息；51部电梯，63部扶梯，26条自动步梯默默地迎送着南来北往的旅客，就是新老航站楼之间也有400米长的廊桥相连……
而此时的机场建筑，虽然用目前的眼光来看还是很不错的，但肯定是没办法和十多年以后相提并论的。
冷冰寒这次来北京，不是来旅游的，而是来读书的。今天暑假不知道北大少年班是如何知道了他这个神童，不仅破格发来了不经过考核直接入校就读的录取通知书，更是派出了招生人员前来游说。
说起中国的少年大学班还真有来头，1977年10月，江西冶金学院教师倪霖写信给当时的方毅副总理，推荐13岁的智力超常少年宁铂。11月3日，方毅对此信作出批示。在此背景下，中国科技大学选派教师前往各地考核。
1978年3月，在著名物理学家、诺贝尔物理奖获得者李政道教授的大力倡导和热心支持下，在邓小*平、方毅等党和国家领导人的支持和推动下，中国科大创建了少年班，其目的是为探索中国优秀人才培养的规律，培养在科学技术等领域出类拔萃的优秀人物，推动中国教育和经济建设事业的发展。
此后有北大、清华、吉大、科大等十三所国内著名的高校在国家批准下纷纷开设少年班，主要招收尚未完成常规中学教育，但成绩优异的青少年接受大学教育。尽管她的出现有一定的历史偶然，但却是我国教育史上的一大创新，是一项具有重要意义的教育实践。
这些大学的少年班虽然后世不少因为生源等问题而停办，但自创立以来，不断探索和改善教学管理模式，倾力保证少年班教学和管理的开展，多年的经验积累，凝练成了“探索在现行高考制度之下的选拔人才新途径，探索在现行教育体制下更多更好的人才培养模式”的办学宗旨和充分挖掘少年班学生的各种潜力、全面培养他们的综合素质、使他们能成长为在科学、技术和社会经济等领域具有原始创新能力的高级人才的培养目标；并在此基础上建立了一套比较完整的创新人才培养模式。
得到这样的惊喜，全家和学校都很是高兴，大学少年班在全国来说都是为众多学生和家长、学校瞩目的，能够进去，那是一种很有成就感的认可和肯定，他们心中的骄傲和自豪感，那是用言语所无法形容的。而石室中学能出这样的一个神童，那自然也是非常风光，可以大书特书的。
