杜兰特通过一连串的合并，已经拥有了别克、奥斯摩比、马克斯威尔一布里斯柯三大汽车品牌。 此时，杜兰特正式打出了通用汽车的旗号，此时，通用汽车一跃成为了能够和云东—福特汽车公司相比的大规模汽车公司。
“凯迪拉克据说业绩也下滑了呀！”搜索整个市场，杜兰特又开始把目光盯在凯迪拉克公司身上了。
因为凯迪拉克公司几乎是和云东—福特公司同一时期创建的新公司，这家公司技术力量雄厚，因为，有汽车行业公认的精密制造技术大师里兰作为工程师主持凯迪拉克的各种技术开发。
里兰几乎比德国人还要追求精密工艺，在汽车行业无人能在这一点能和他相比。 事实上，如同是同样一份图纸，让里兰负责制作，完工后的产品绝对精密度超过这个时代任何一个工程师的作品。
凯迪拉克和奥斯摩比这几年都是走高端的路线。 所以，销量是一路下滑，从1904年最风光一年能够销售4000多辆汽车。 但是，到1907年全年，凯迪拉克仅仅销售了2700辆轿车。 不过，因为里兰的精益求精的精神，使得凯迪拉克生产过程对质量水准的控制达到了巅峰。 所以，在许多上流社会人士心目中，凯迪拉克的口碑超过了任何一家汽车公司。
经营比较稳定，但利润也有所下滑的凯迪拉克。 经过许多股东地讨论，也同意了出售。 不过报价是350万美元，并且，不要股权置换，要的是现金！这个价格，可不是现在是通用能拿出来的。
收购凯迪拉克，需要更多的资金。 现在新生的通用汽车公司，并不能拿出。 所以。 杜兰特心道，迟早要和摩根他人揭开底牌，资金的事情，还是交给摩根吧。 反正，现在的通用，杜兰特还是掌握控股权地，未来。 希望不要把自己的股权摊地太低，并且，公司的总裁、董事长让自己来担任，自己就会努力的做好一切工作。 摩根的资本加自己杜兰特的管理经验，那将是皆大欢喜的事情.......
然而，杜兰特想的太美了！
当摩根商行地人马来到了夫林特，第一时间就准备接管收购凯迪拉克公司的谈判。 而且，杜兰特知晓了。 原来摩根在纽约收购了派克、比亚雷斯、匹斯、亚诺四家汽车公司，准备主导这场企业大联合的垄断过程，而不是杜兰特想象中的把一切管理权都交给他。
愤怒的杜兰特悄悄的向媒体写匿名信，揭lou摩根新的垄断计划。
在纽约。 人们在赫斯特的《纽约新闻报》上看到了让他们愤怒地新闻——“汽车业界首次大联合计划正在进行之中。 该计划称，本企业联合中设立的新公司可能会命名叫做美国汽车公司......如果此计划付诸实施，则今后美国的汽车业有可能在大资本下一体化。 新公司最初的优先股有1400 万美元。 普通股1100 万美元，合计2500 万美元......”
事实上，杜兰特是向多家大报匿名投稿，但是《纽约时报》出于不能激化云东财团和摩根财团之间的莫顿，所以没有刊登。 但赫斯特这家伙的报业集团就喜欢这类新闻，也不怕得罪摩根，自然是如获至宝地登上了经济版头条。
这条消息传出后，美国民众哗然。 顿时，人们质疑政府是否和摩根财团勾结，不作为、甚至是纵容摩根建立更多的垄断企业。
因为舆论声音越来越大。 最终。 摩根决定暂缓从杜兰特手中接受通用汽车的控股权。 不过，摩根心中自然狐疑猜测。 经过调查后，矛头指向杜兰特，也只有这样的知晓内幕的计划，才能够向报社投送这一消息。
“杜兰特呀杜兰特！好吧，暂缓一两年，除非你这一两年发展到我无法吞下的地步，否则，你会为今天的小滑头付出代价的！”除非杜兰特不合银行打交道，否则，定然是难逃被摩根控制的命运。 现在交出股权和未来因为欠债太多被银行接管，这两种收购方式在摩根看来本质都是一样。
因为杜兰特向媒体写匿名信这一招，虽然使得摩根准备把他踢出局的时间变晚了几年。
