距离第六批新人降临已经过去两个多月，王浩的船队早已今非昔比。
在域委全面推进出生海域建设的政策指引下，各海域的渔业生产单位都进行了整编和升级。
王浩的船队被整编成两艘风帆木壳明轮船。
金属产量到底还是不足，两艘船都是在木质船体的基础上，在尾部加装了一个巨大的明轮推进装置，以蒸汽机驱动，同时保留风帆作为辅助动力。
而为了突破出生海域对于蒸汽动力船只升级的限制，他们还特意跑了趟新海域，在通道口基站船群旁边完成了升级，然后才折返回78海域。
此时他们的工作，已经完全不再是进行普通的捕捞。
两艘船更像是养殖平台，各自在庞大的鱼群中保持缓慢飘航。
平时它们风帆半张，明轮停转，只靠海风维持着与鱼群同步的移动节奏。
明轮只作为一种适应整体计划的必要构件所存在，想着有备无患，就朝前走，直接一步到位。
目前最大的作用就是每五天一次试车，给鱼群找点乐子。
当然蒸汽机还是会持续运转的，毕竟船上用电的地方不少，光是补光用的白炽灯就有几十个。
两艘船就这样在海上漂着，漂得很慢，一天下来移动的距离还不如以前两三个小时跑得远。
围绕在两艘船周围的鱼群，是由一种被命名为素鳞鱼的鱼类组成。
这种鱼浑身披着细密的银白色鳞片，在阳光下游动时，鳞片反射的光素净柔和，与最初的银白色小鱼很像，但并非同种。
它是人类在进入新海域之后，才从众多海洋物种中筛选出来的。
其成体体型可以达到七十厘米以上，体侧扁而宽，游速不快，性格温顺，被捞起来也只是甩甩尾巴，连挣扎都不怎么剧烈。
它的出肉率很高，去头去骨去内脏之后，能出三分之二的净肉，而且生长速度快，是一种典型的食物链底层鱼类。
在海竹林的生态体系里，它们本来就是各种掠食性鱼类的口粮，靠数量而不是靠个体生存能力延续种群。
只是肉质算不上顶级，素鳞鱼的肉只能说是可以接受，全靠调味。
通过持续的人工育种选育，这种鱼目前已经成为域委掌握的最适合养殖的食用鱼类。
选育后的品种只需三个月，体长即可达到五十厘米，全重在四五斤，出肉三斤。
一般来说此时即可收获，不用再等两三个月长成。
这种经过选育的鱼种鱼苗，受限于活体传送的严苛条件，后来还是由运输船分发过来的。
共计三十六尾种鱼和四万尾鱼苗被交给王浩签收，在二号船船上适应了一段时间后，分批投放向周围的大海里。
两艘船虽都承担着饲养职责，但其功能也各有侧重。
一号船负责饲料调配，二号船负责配种育苗。
王浩就在一号船上，自诩为整个船队学习能力最好的人，可是没少钻研。
渔业局编制的《素鳞鱼人工养殖技术规程》他看了不下五六遍，关于饲料的部分占了整书的三分之一，已经有了固定的饲料配比。
主材只有两样，蛆虫和由赤藻、菌类种植基质、秸秆糠麸等混制发酵的粗饲料。
蛆虫提供蛋白质和脂肪，粗饲料提供纤维素和碳水化合物，两者缺一不可。
根据不同用途，两样的配比会调整，投海后的育肥期粗饲料占比高，蛆虫作为蛋白质补充适量添加。
在二号船上需要促进产卵或幼鱼快速增重时，则提高蛆虫的比例，最高可以达到四比六。
除此之外还有鱼粉鱼油、贝壳粉等辅料，这些辅料的比例很小，但缺了它们鱼群的整体成长速度会明显下降。
这些饲料原料大多数都在加工后作为半成品由空间传送过来。
但由于仍需要不定时散喂活饵，因此一号船也承担了蛆虫养殖的部分。
整艘一号船的底舱都被改造成蛆虫养殖舱室。
养殖基的原料同样来自空间传送，人和动物的排泄物、鱼杂等加工下脚料，以及食堂的泔水这些厨余垃圾，经过初步发酵之后被均匀撒在盘中。
活蛆在上面蠕动翻涌，密集的沙沙声在底舱里连成一片。
种蝇要吃得好一些，甚至会有糖水，它们生活在上层，能晒太阳，持续产出蝇卵，补充蛆虫。
