第两百八十六章 中航公司
中途岛战役落下了帷幕。日军丢失了最接近美国太平洋舰队的一个战略要点，前去攻击的航母舰队损失了飞龙号航母和另外一艘轻型航空母舰，瑞鹤号和翔鹤号航空母舰的飞行设施全部损坏，需要更换甲板，估计几个月的内是无法再次参战。雾岛号战列舰在美军的轰炸中沉没，同时沉没的还有四艘重型巡洋舰。对日军打击最大的是，当时四艘航母上的所有三百五十来架舰载机及其飞行员全部命丧太平洋，那些优秀的飞行员全部是在太平洋战争爆发前培养出来的精英飞行员，没有了他们，日军航母的作战威力就下降了很大一截。
美军收获这个胜利也十分苦涩。久经考验的列克星敦号航空母舰意外被日军潜艇所击沉，而黄蜂号和大黄蜂号航母双双沉没，目前太平洋舰队中唯一能使用的航母萨拉托加也受了伤。另外美军还损失了两艘巡洋舰以及上百架的作战飞机。
虽然从战果上来说，日军损失了两艘航母，其中还有一艘是轻型航母，而美军则损失了三艘重型航母，看起来日军取得了胜利。但是日军损失了精英的飞行员，这是一个致命的问题，其影响稍后会在太平洋战场上显现出来。美军由于占领了中途岛，不但得到了其上陆基飞机的掩护，而且在航母无法降落的时候，美军飞机还可以迫降到中途岛上，这大大降低了飞行员的损失。从战略上讲，中途岛战役是太平洋战争的转折点，从此日本海军就转入了战略防守，处处都处于劣势地位。
太平洋上岛屿起飞的陆基飞机对海战的重要作用得到了日美双方的高度关注，尼米兹就是靠着这种方法打赢了夏威夷和中途岛两个战役。日军吸取了教训，运送了更多的陆军到已经占领的岛屿上，并且驱赶当地的民众修建和扩建机场。将更多的兵力固守已经占领了的关岛、菲律宾、瓜岛、拉包尔等地，日军希望这些岛屿作为囚笼，牢牢地控制住美军在太平洋的发展。
尼米兹虽然对弗莱彻中将并没有乘胜追击而不满，但是仍然对成功夺取了中途岛而感到满意。独立号航母已经完成了海试，并和原隶属大西洋舰队的胡蜂号一起通过巴拿马海峡抵达了圣迭哥，尼米兹已经催促了他们汇合护航舰队后尽快赶来珍珠港，那个时候，太平洋舰队又会拥有三艘航母了。况且埃塞克斯级航母的首舰埃塞克斯号正在切萨皮克湾试航，测试舰载机的起降。埃塞克斯级航母比之前的约克城级排水量更大，设施也更加先进，等到他们服役的时候，尼米兹坚信会对日军造成重大的打击。
美日双方在太平洋上爆发的航母大战将世界的眼光都吸引到了那里。而在中国大陆，人们的生活逐渐丰富多彩了起来。
得益于空军的异军突起，全国民众都很关注飞机以及航空事业。这不，一架DC-3型客机稳稳地停在了珊瑚坝机场，上面的30名乘客双腿发颤地走下了飞机。这些乘客并不是要从一个城市赶往另外一个城市，而仅仅就是体验乘坐飞机的感觉。飞机起飞后沿着重庆周围的崇山峻岭飞了一圈，半个小时后又降落到机场。虽然没有任何的实用价值，但是中国航空公司却依靠这种旅游项目正在盈利。
中国航空公司（CNAC）是民国期间的一个民营的航空公司，最初跟寇蒂斯.莱特进行合资，后来泛美航空取代了它的角色。抗日战争爆发之前，中国航空公司主要承担了邮件的运输和少量的人员的运输（徐志摩就是乘坐一架中国航空公司的邮政飞机失事身亡的）。在抗日战争爆发后作为唯一的商业航空公司，只有它还拥有着唯一的中国跟外界联络的空中通道，但是由于日军飞机的威胁，中国航空公司不得不在极端危险的条件下选择最为恶劣的航线飞行。仅有的数架邮政飞机和DC-2客机很快就损失殆尽，这令中方股东和美方股东损失惨重。空军经济管理局在1941年初从股东手中购买了中国航空公司的全部股权，这在当时还被很多人认为是看不懂之作。只有何俊才才，他对中国航空公司的感情。
