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第两百七十七章 斯大林的烦恼

莫斯科的失守在斯大林的意料之中，从迁都叶卡捷琳娜堡之后斯大林就着手准备后续的行动了。在失去斯大林格勒后，莫斯科已经成为一个突出部，再在这里消耗大量的人力物力就显得很不合适。所以莫斯科的失守虽然对苏联人民来讲是一个沉重的打击，可是苏军仍然按部就班在调配着，并没有出现慌乱的情况。

让斯大林烦心的是另外一件事情，苏联对外界的联系就快要全部被切断了在失去高加索油田、斯大林格勒等工业区之后，苏联的军事生产能力已经降低到一个很危险的程度。不论是原材料、粗加工、精加工还是武器的生产与制造都大大的受到了影响。支援苏军作战的物资除了乌拉尔工业区和西伯利亚的油田的产出外，其他盟国的援助也占了很大一部分。

苏联收到的最早一笔外援是在1941年8月，就在遭到德军的突然袭击2个月以后，来自最为仇恨的英国保守派领袖丘吉尔，这真是太讽刺了。两船的军火从英国起航，从北海进入北冰洋，抵达了苏联的摩尔曼斯克。虽然这些挂着冰棱的飓风式战斗机和各种老式步枪并不是英军最先进的设备，但是斯大林仍然感动得不得了，这些正是苏联欠缺的。

然后就是9月，中国第一笔援助从新疆飞抵苏联。那是100架零式战斗机，一半是日本原装的，一半是南川的第二飞机制造厂仿制的歼二零式战斗机。其后原来苏联援助中国的那些I-16、I-153和雅克1也被陆续送还了苏联，并且中国还提供了高品质的航空汽油，这些物资在苏联熬过第一个寒冬，并成功阻止了德军进攻莫斯科的台风行动中发挥了重要的作用。随后这条物资通道一直保持着畅通，紧急的物资通过军用运输机运送，其他的物资依靠庞大的车队来运输。

另外的一条海上航线在1941年11月开始运输，船队冒险通过波斯湾抵达黑海和里海，将物资卸载在列宁格勒，从1942年1月以来，通过波斯湾一共运输了70万吨的物资。但是列宁格勒的失守使得黑海和里海完全被纳粹所控制，这条航线也被终止了。

还要一条航线通过阿拉斯加穿过白令海峡运送到西伯利亚，这条航线的路程远了4倍，但是较为安全，运量也逐渐上来了。

最后一条开辟的防线堪称人类之极限，那就是从加拿大直接越过北极点到达西伯利亚，这是在1942年6月才开辟的，也只能在每年的6月到8月间才能运输，还得依靠破冰船的开路。

这几条线路就是苏联对外联系，并赖以生存的生命线，就像滇缅公路之于中国一样。大量的飞机、坦克、火炮、枪支、汽油、铝锭等运抵苏联，然后空船或装上一些苏联的原料矿石返回。1941年8月到12月，走大西洋、北海抵达的物资达到了15万吨，走北令海峡的物资为19万吨，还有1万多吨的物资通过波斯湾送达苏联。到了1942年，有94万吨的物资走大西洋、北海抵达苏联，73万吨的物资通过了北令海峡，波斯湾的物资达到了70万吨，这比上一年大大增加了。

不过随着在1942年和1943年初，苏军失守了列宁格勒、斯大林格勒和莫斯科，现在只剩下北令海峡的航线还可以通航了。不过很快，这条对外连接的通道也被切断了。

日军在1942年中开始与美军在太平洋地区形成了对峙的局面，日军开始大量运送陆军到太平洋上的各个岛屿，并修筑潜艇基地、飞行基地等以固守。它的联合舰队得以解脱出来，这样一来北太平洋地区的阿留申群岛上那些简易的美军工事就很快被拿下。整个阿留申群岛地区被日军所占领。

阿留申群岛由福克斯、安德烈亚诺夫、四山、拉特和尼尔五组群岛组成，共有大小岛屿159个，总面积约1万8千平方公里。群岛中，有3个优良港口，特别是靠近阿拉斯加半岛东岸原荷兰港，是日军继续进入阿拉斯加的桥头堡。在这里还有一个完整的飞行基地可以利用，军事意义很大。