安达曼岛地下要塞的指挥中心内昏暗的灯光下，无数忙碌的身影在这里穿梭着。
这里感受不到外面初升朝阳的温暖，有的只是冰冷和潮湿的空气，以及印度人身上所特有的咖喱气息。
印度远东战区总指挥普拉什中将刚刚离开自己的岗位，去小睡半个小时，坐在他的位置上的是年轻的印度东部军区空军少校阿德瓦尼。
在他面前的巨大电子地图上，无数代表着中印双方最为精锐的战机符号重新布满了泰国湾和马来半岛的天空。
虽然中国军队的铁拳—那闻名世界，曾令一代名将蒙哥马利叹为观止的陆军已经进入了战场。
北线的中国陆军第52山地步兵旅抵达了攀武里，南线的第58机械化步兵旅正在跨海机动，但此刻决定战争走向的仍然是双方的空中力量。
经历了24日一整天的激烈空战，中印双方的损失的战机均超过了参战机群总量的30%，印度海军“尼赫鲁”号航母所属的各战斗机中队被第一个打断了脊梁，即便“尼赫鲁”号航母本身没有被击中，在接下来的战斗中也难以其发挥出其应有的战力来。
除了“尼赫鲁”号航母所属的各战斗机中队的损失的19架米格-29K型舰载战斗机之外，在24日白天的空战中印度空军还损失了3架米格-31M重型截击机、11架苏-30MK重型战斗机、18架幻影2000H“神雷”战斗机、9架米格-29A“鹰”式战斗机。
而在24日夜晚的突袭行动中，印度空军以二线战机大规模出击的袭扰战术更可以说是“偷鸡不成蚀把米”，总计有17架米格-27M “勇士”战斗机和38架米格—21UPG轻型战斗机被击落或坠毁。
此外还意外的损失了1架“方块A”中队的苏-35重型战斗机。
至此印度空军在24日的初战中，总计损失了116架各型战机，如果在算上2007年12月8日至12月24日印东战争中的损失，那么印度海军航空兵和空军总计已经损失了接近150架各式战斗机，印度远东战区的空中作战力量已经无可避免的下降了25%以上。
当然中国方面的损失也抵于这个数字，在24日的空战中，中国空军同样损失了超过100架以上的军用飞机。
两支亚洲最为强大的空军的第一个回合的搏杀已经是让双方鲜血淋淋了。
“与中国相比，印度空军有着先天不足。”
看着眼前电子地图上不断锐减的代表着双方战机的亮点。
阿德瓦尼的心中充满了焦虑，与中国相比印度的航空工业只能用脆弱来形容。
虽然由于冷战时期的技术封锁使中国的航空工业长期停滞不前，但是也同样令中国的航空工业获得了难得的独立自主开发的契机。
中国空军的国产战机虽然性能并不先进。
但是拥有完整的配套系统和后勤保障体系。
而印度航空工业一直依靠外国的技术援助，依靠获得外国产品生产许可证生产战机，因此虽然在短时间内印度空军所装备战斗机比中国先进，但却一直没有获得完整的航空技术能力。
印度斯坦航空公司连在在印度本土为印度空军组装苏-30MK重型战斗机的技术能力都无法达到。
虽然印度政府在中印正式冲突之前向俄罗斯、英国进行了大量的军事采购，也要求了印度斯坦航空公司的国产LCA轻型战机生产线转入战时应急生产状态。
但是在目前的情况下，仍是远水难解近渴。
而在新的战机投入现役以前，此刻印度政府已经用尽全力来增援远东战区。
印度本土所有的空军部队，除了保持对巴基斯坦警戒任务的西部空军作战司令捕下辖的12个战斗机中队外，其余4个地区作战司令部几乎都倾巢而出。
但是即便如此，在目前的情况下也仅能与中国空军保持均势而已。
而阿德瓦尼唯一可以欣慰的是，目前印度空军仍在前进基地的布置上保持优势。
这就是阿德瓦尼在战前所精心构筑的“双尾蝎”战法。
随着苏门答腊北部和槟榔屿的空军基地群的完成，印度空军可以从苏门答腊北部出击在马来西亚上空进行空战后，在槟榔屿机场降落，整备之后再度出击。
