李同志的发言结束，按照发言顺序，孙连城开始了正式发言。
“尊敬的各位领导，在座的各位专家学者。大家上午好！”
“在这里，我首先想跟大家介绍一个成语，大国眼光！它指的是一众超越狭隘民族主义和短期利益的全球视野和长期规划的能力！放眼全球，建设高速铁路的国家寥寥无几，而在西方的一些大国，高速公路和民用航空器一直都是热门！现在的高速铁路在我个人的眼里，无疑是夕阳产业！虽然部分发达国家曾经见识到了他的辉煌，但我坚信，高速铁路很快就会退出历史的舞台！虽然， 高速铁路的建设能够在短时间内给我们国家带来短期的经济发展，但放到长远来看，高速铁路肯定会被淘汰！
......
高速铁路的红利，已经被一些欧美发达国家吃了个一干二净！但现在的我们，是一个艰难前行的发展中国家，走错一步，可能就会跌入深渊！我们必须探索一条可持续性发展的新生道路，稳扎稳打，稳中求进！不能急于求成！”
不得不承认，孙连城这番话真可谓是一语中的，切中要害，直接戳到了在场众多领导干部的心坎里去了。
他所表达的观点，其实与当下许多人内心深处的想法不谋而合。
毕竟，这个时代的领导干部，普遍追求一种稳当、扎实且步步为营的行事风格，力求在稳定中谋求进步和发展。
要想开拓一片全新的领域，其中所需考量的因素实在是数不胜数。
这绝非是能够一蹴而就、轻而易举达成的目标。
更何况，如今科技正以前所未有的速度迅猛发展着，日新月异的变化令人目不暇接。
试问，有谁敢断言数年之后世界又将会变成何种模样呢？
或许就在短短几年时间内，时速高达七八百公里的高速铁路便横空出世了。
如此一来，咱们现今耗费大量人力、物力以及财力去修建的这些高速铁路，届时岂不就沦为一堆毫无用处的破铜烂铁了吗？
所以啊，最为关键的难题在于，无论是人力资源还是物质资源亦或是财政资金的投入，其规模之庞大简直超乎想象！
就在众人陷入沉思之际，紧接着便是文涛起身发言了。
只见他手持一份精心准备的数据资料，有条不紊地将当前我国铁路运输领域面临的运力吃紧状况一一呈现在大家面前，并通过详实的数据对比，深入剖析了修建高速铁路对于缓解运力压力、提升交通运输效率等方面所具有的不可或缺性。
同时，文涛还解释了高速铁路的一些战略性作用。
后世的高铁，可不是只有搞经济运输那么简单，有很大的占比，用于军事方面的战略威慑。
国无防不宁，尤其是涉及到国防这一块，在座的众人也都面色严峻的连连点头。
两个人各有各的道理，各有各的理由，不管从哪个角度看，都是难分伯仲。
现场也陷入了一片寂静，一时间进入了两难的境地。
孙连城看着现场的情况，跟他预料的情况差不多。
毕竟文涛也是响当当的铁道部的副部长，还是有两把刷子的，而且，如果赢得这么简单的话，那可是太没有意思了。
“文副部长，根据你的观点，确实高铁的建设确实是迫在眉睫，但从我调查的数据来看， 远远还达不到你发言当中的严重程度。目前，我国在建高速公路8条，即将开放的民用航空线12条，只要接下来高速和民用航空线路顺利开展下去，能够大量环节铁路方面的运力紧张情况。如果现在要拍板进行高速铁路建设，那我们交通部门和民航部门之前一段时间的工作不就白干了吗？而且，我们投入重金建设一条即将被未来淘汰的高速铁路有什么意思？我认为，高速铁路不是不能建，但在建设的基础上，有必要放慢脚步，等等科技的发展！”孙连抠当即开口发言道。
