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10月15日。
地下铁道丸之内线发生的惨案已过了6天。几天来，罪犯没有与政府进行对话。
沉默。沉默之中蕴藏着更大的灾难和混乱。关门隧道惨案死亡250人，丸之内线惨案又死亡242人，共有492人的生命被随意夺去，罪犯却仍然沉默着。
是对这种滥杀无辜的方式产生了疑问，还是罪犯本人良心发现了呢？显然却不是。
这个罪犯决不是这种人。
他的沉默是有理由的。
政府由首相宣布了向罪犯宣战的布告。罪犯正是在听了这个宣告之后，才再次制造了地铁惨案。他在等待着政府下一步的对策。
罪犯是要坚决干到底了，沉默表示了他这种决心。
罪犯在等待着政府再次作出的反应。如果政府不屈服于他的要求，他肯定会继续大量杀人。看来，他已作出周密计划并已演习过许多次了。
罪犯制造的这种情景，就象黑夜之中潜藏着一只凶恶的黑豹，随时会向人们扑将过来。
罪犯的这种沉默，引起了呼啸而来的狂澜。这股狂澜首先从地下铁道掀起。惨案发生后，地铁乘客减至平时的五分之一以下。许多乘客蜂拥到国电乘车。
地铁全线门可罗雀。与此形成鲜明对比的是，众多的警察在站台上，奉命对手提行李物品的乘客进行强制性检查。
帝国高速交通集团拼命呼吁乘客乘座地铁，并许诺得保证安全。告诉大家警察力量已进行总动员，安全措施如航空旅行，不会让罪犯再次把毒气带入车内。
然而，人们对此呼吁反应冷淡。反面认为罪犯可能会混在警察之中作案，他完全有能力做到这一点。
尽管对行李进行检查，也完全可能会有氰酸再次充斥地铁。如果地铁司机也中毒身亡，就会发生更大的惨案了。
交通集团对此作出解释，即使司机中毒身亡，列车上还装有自动制动装置（ATS）。可人们还是不信。地铁内到处都是毒气，ATS又有什么用呢？丸之内线的惨象，就象烙在人们心头的伤痕，难以愈合。
45个人被惊恐万状的人群活会踩死。肆虐的氰酸毒气和受惊而狂奔的人流编绘成恐怖的地狱图，令人难以忘却。
同时，警察的强制性检查非常严厉，一些有急事在身的乘客不再坐地铁去办事。
交通集团面临破产的边缘。收入从原来每天2亿元，每月60亿，骇然跌落到3万元。
街头巷尾，流言蜚语越来越多。
有的消息说，罪犯是个对地下建筑物抱有怨恨的怪人。提出往瑞士银行存入50亿元，不过是他的信口开河。即使政府答应了他的要求，他仍然会大量杀人。
地下铁道即将完全停止运行。
帝国高速交通集团，日本道路公团的职工以及他们的孩子，也可能成为新的罪犯。因为在关门隧道和地下铁道惨案中，职工中死者、伤残者很多。他们会把怨恨转向公司。认为只有公司停止营业，才能制止罪犯的再次杀人。
警察对此谣言颇为重视。因此开始了对日本道道公团、帝国高速交通集团以及横滨、札幌、大阪等地各集团建设工程中的职工进行彻底清洗。
这是一件非常难办的事情。日本地下铁道于1927年通车，大约50年了。当时只有浅草到上野之间22公里被开通。
现在，仅东京就有13条线路，总共延长了570公里。
在这570公里的路线上，职工数量难以统计。集团的建设是由大型企业统一组织数百个工程公司进行的。
进行清洗之后，使各公司的劳动管理清人混乱。
无数被解雇的工人含着眼泪离开公司。
面对这种困境，帝国高速交通集团敦促政府尽快答应罪犯的要求。并强硬地提出，如果政府不能付出50亿元，集团自己准备付给罪犯。
50亿元巨款，相当于集团一个月的营业额。但如果因此而使罪犯不再继续作案，也值得付出这样的代价。
另一方面，国电的混乱也到了极限。
过去乘坐地铁的每天400多万乘客，一起拥向国电，每天车站上等候上车的队伍都象蜿蜒回曲的长蛇。
超载的车轮在狂奔。
伤人、吵集、打架，甚至死人的事故在各个车站频繁发生。
