以现代的材料技术，提高战斗机的最大过载并不难。
难的是，无法提高飞行员的承受能力。即便是最优秀的飞行员，也只能在极短的时间内承受九G过载。再大的话，人体根本承受不了。如果持续的时间稍微长一点，因为血液无法流入大脑，飞行员会黑视，甚至昏厥。
受此影响，几乎所有有人驾驶战斗机的最大过载都不超过九G。
激烈的空中格斗中，过载达到九G是很常见的事情。
特别是对那些急于摆脱敌机的飞行员来说，为了活命，必须飞出最大过载。
拉起战斗机后，曰本飞行员立即遇到了与纪野同样的问题：战斗机的雷达整流罩突然脱落，差点砸中座舱。
情急之中，曰本飞行员根本没有时间思考。
也许只是装配上出现的质量问题吧！
在被敌机咬住的情况下，根本无法攻击敌机，所以不用考虑如何瞄准。摆脱敌机之后再考虑这个问题也不迟。
可惜的是，跟刘威比承受能力，曰本飞行员差远了。
数秒之后，两架F-22J的机动过载就达到九G。曰本飞行员连抬起手来都很吃力，更别说做其他动作了。
他必须坚持，也只能坚持。
没过多久，曰本飞行员就感到呼吸吃力，仿佛一块巨石压在身上。
九G过载，相当于把体重提高到正常情况时九倍。假如飞行员的体重是七十公斤，那么此时的体重就是六百三十公斤，等于额外承受了五百六十公斤的重量。算上飞行服、随身装备等，还不止这个数。
高过载，最大的影响就是血液无法流入大脑。
人类心脏的能力非常有限，而大脑又是耗氧大户，别说长期缺氧，就算只有几秒钟，也会产生严重影响。
最直接的影响就是黑视，即视场变暗，什么也看不到。
虽然黑视没有后遗症，减压后很快就能恢复正常，但是对于飞行员来说，变成瞎子与被敌机击落没有多少区别。
更严重的是，黑视之后，如果仍然没有减压，就会昏厥。
在空战中昏厥，等于宣判了死刑。
这些道理，曰本飞行员都知道，而且他相信，敌机飞行员也会面临同样问题，所以谁坚持得更久，谁就有更大的胜算。
在这一点上，曰本飞行员非常有信心。
他是曰本空军最优秀的飞行员之一，飞行时间超过三千个小时，平均每年飞行五百个小时，即便放在全世界，也是最顶尖的。在与美军飞行员的对抗训练中，他们这批飞行员表现出了高超的技能，连美军教官都非常赞赏。
黑视前的一刹那，曰本飞行员扳动艹纵杆，F-22J翻滚着改出了爬升，转为俯冲。
过载迅速降低，由此产生的不适感也在逐渐消退。
可是没等曰本飞行员反应过来，几枚曳光弹从机身左侧擦过，接着F-22J像是被什么东西砸中了一样，猛烈震动起来。
炮弹击中驾驶舱之后，死亡只是一瞬间的事情。
到死的时候，曰本飞行员都没想明白是怎么回事。
一架F-22J从上方俯冲而下，在它身后，那架被机关炮弹击中的F-22J已经在翻滚坠落的过程中分解为成千上万块碎片。
用机关炮干掉对手，让刘威觉得十分过瘾。
谁让他是特种兵出身呢？
刘威驾驶的这架F-22J也只能做出九G机动，这是飞行控制软件的最大限制制，再大也做不出来。只不过，进入九G机动后，刘威除了觉得身体有点沉重之外，没有产生任何不适感，也就没有急于改出机动。
正是如此，他的爬升转弯半径才比曰本飞行员那架F-22J小得多。
曰本飞行员驾驶战斗机俯冲，以减少过载的时候，刘威处于其正上方。调整好战斗机的指向，刘威就开火了。
第一次短点射偏了几米，但是刘威的调整速度非常快，紧接着打出了第二次短点射。
一次短点射消耗六十到七十发炮弹，第二次短点射的时候，开火距离不到五百米，大部分炮弹击中了目标。
四十多发二十毫米机关炮炮弹的威力绝对超过了一枚空对空导弹。
刘威能够承受更大过载的原因很简单：他的心脏比普通人强壮得多，即便把战斗机的最大过载提高两倍，他也顶得住。
干掉最后一架敌机，刘威松了口气。
