教学员在一起探讨着飞行理论，教员深入浅出的讲解，已使张志宏悟到了其中的道理，他是一个刨根问底的主，做什么事都要从道理上弄明白，这样才记得牢，在应用中也能举一反三。
陈大壮所关心的还是飞行驾驶，他问起了今后的安排：“教员，我们以后要干什么？”“从明天开使，我们就要以教学组为单位，进行飞行准备。
首先我们要学习起落航线和特技的动作顺序和操纵要领，因为，为了充分利用场地，这两个科目在开飞后是同时带飞的，一部分人飞起落航线，一部分人在空域里飞特技，所以两个科目都要准备好。
这两个科目是我们飞行的关键科目，也是基础科目，其他的科目都是在这两个科目的基础上演变而来的。
不管你飞什么科目，飞机总要能飞起来，回来总要落地，所以起落航线又是关键中之关键。
抗美援朝时，好多飞行员在空中是英雄，打掉了美国的飞机，但是却因为落地没有做好而摔了飞机，所以我们要重视。
我们航校的训练，主要也就是这两个科目。
当然还要学习如何开车，也就是能把飞机起动起来。
这些动作我们将结合座舱实习一步一步去学习。
对你们的要求，就是每一步都要记熟，要练会，要达到滚瓜烂熟，这样上飞机才能做好，才不会忘动作。”
“这么复杂啊！”听了教员的话，陈大壮小声嘟囔着。
张志宏也感到肩上担子的沉重，不知道有多复杂，还预想不到，但是时间短，内容多，要求高，困难大，只是可想而知的。
但是在学习方面，他是从不怕困难的。
他有一股超人的毅力，有一种不服输的志气。
在上高中时，他是全年级的尖子生，入伍后，每一个阶段的学习他都走在前面，现在是真枪实弹的飞行了，他相信自己也不会落后。
经过一段的飞行理论准备，他们又到机场进行座舱实习。
不飞行时，飞机全部停放在机窝里。
所谓机窝，就是在飞机的四周用泥土垒起的半圆形的围墙，可以阻挡风沙的侵袭，保护停放的飞机。
朝南的方向有一个出口，共飞机进出用。
每个教学组分配一架飞机，两个学员可以轮换进座舱实习。
张志宏和陈大壮在林教员的带领下，来到了一架飞机旁。
飞机是我过自行设计制造的新式初级教练机，活塞式发动机，靠螺旋桨的转动拉动飞机前进。
金属的框架，金属的蒙皮，全部涂成深绿色。
据林教员介绍，这种飞机比较先进，比他们过去飞的苏联的雅格——18飞机先进多了。
雅格——18是后三点的飞机，就是机翼上有两个轮子，还有一个轮子在机身尾部，在地面行进时很不好保持方向，稍不注意，飞机就会在原地转圈，被称为打地转。
现在的飞机就好多了，是前三点的飞机，也就是说除了机翼上的两个主轮位置不变外，另一个轮子改在机身前方，这样就克服了打地转的毛病，操纵起来就好多了。
教员从上飞机前的穿伞，打开座舱盖，进飞机，接飞行帽的无线电插头，打电门等动作开始，一个动作一个动作的教了一遍，然后让张志宏和陈大壮分别进座舱实习。
当张志宏进到座舱时，看到的是密密麻麻的电门和仪表。
中央仪表板上，最中间的是地平仪，仪表盘里是一个像地球一样的球状东西上半球是蓝颜色，代表天空，下半球是棕色，代表地面，两种颜色的分界处是一个小飞机，代表飞机。
在空中，小飞机压在蓝色处，说明飞机是在上升，小飞机压在棕色处，说明飞机是在下降。
蓝色和棕色处分别刻有刻度，指示飞机的俯仰角。
这是指示飞机状态的仪表，是很重要的，所以放在中间。
在地平仪的周围左边有高度表、速度表、升降速度表，这些是指示飞机动态的仪表。
右边是陀螺磁罗盘和无线电罗盘，这些是领航仪表，这是飞机的眼睛，在云中和在夜间飞行时全靠它们找到返回机场的路线。
还有发动机仪表，油量表等等，真是看得人眼花缭乱。
