为避免风吹引起电缆摆动，施工部队还在两侧分别架设风缆网固定，并设重锤弹簧架进行垂度自动调整。为便于刷油维护，还架设了行车索道。
所有这些，当时在国内是没有先例的。
泾河宽近千米，主河道变化无常，只有把电缆敷设在河床冲刷线以下才能保证电缆的安全。
工程一团的同志们用钻机在8米深的沉井内操作钻机，一干就是几个小时，从无怨言，经过近一个月的奋战，电缆安全地穿过了径河。
同轴电缆和300路载波设备是60年代初的国际水平，当时我国还没有这样的经验，施工部队几乎一切都从零开始，在摸索中前进。
施工部队在“尊重科学，一切经过试验”的思想指导下，攻克了一个又一个技术难题。
把两盘电缆的外护套接在一起称为“封焊”，把里面的芯线连在一起称为“接续”。这对于保证电缆和载波设备的电气性能来说，这两道工序都是非常关键的。
对铅护套对称电缆，只要用喷灯把两盘电缆的铅护套熔接在一起，就可以同时达到“气闭”和“屏蔽”的要求。护套材料由铅改为铝以后，铝的熔点很高，无法用喷灯把两盘电缆的铝护套可靠地连接在一起。
施工初期想采用环氧树脂粘接解决“气闭”问题，用点焊“过桥线”进行电气连通解决“屏蔽”问题。但这种方法由于环氧树脂的温度不好控制引起漏气和虚焊，导致两盘电缆之间电气不通等严重问题。
在失败面前，广大工程技术人员没有灰心，抱着对革命事业高度负责的精神，迎着困难上，经过反复的调查研究和多次试验，终于找到了能在野外施工条件下保证质量的环氧树脂粘接堵气的施工工艺，解决了漏气问题，采用铝护套高温熔接的方法解决了“过桥线”问题。
但是这种方法工艺复杂，造价高，还需要进一步改进。在上级机关的支持下，工程技术人员与地方科研人员合作，终于试验成功了工艺简单，造价低廉的无熔剂铅焊法，在全线推广。
同轴管内外导体接续工艺的改进也是在不断的试验中完成的。工程刚开始时内外导体都采用冷压接，由于压接钳的工艺和压力达不到要求，压在一起的内外导体的接触电阻和抗拉强度都不合格。
为了解决这些问题，某通信工程团的技术人员成功运用了“大电流焊接”，基本上解决了原来存在的问题。但是这种方法要用笨重的蓄电池和充电机，在野外作业很不方便。
另一通信工程团的技术人员在实践的基础上创造出了“吹氧焊”，所需设备仅是一个酒精灯和一个氧气袋，很轻便，非常适合野外作业，很快在全线推广了。
安装和开通无人增音站，一般都采用“带表法”，即带着电源设备和仪表，去无人增音站测试各项指标。
一个无人增音机安装测试组需要20多名战士，配两三辆大卡车，携带笨重的油机和仪表。这样不仅劳动强度很大，而且要使用复杂的高档进口仪表，不易为一般战士所掌握，所以进度非常缓慢。
1970年4月，在开通晋北到晋西一个有人段时，即使夜以继日地工作，需要两天左右才能开通一个无人站。即使一切进展顺利，开通一个有人站至少也需要20天左右，根本无法在规定的时限内完成任务。
进度缓慢成了当时非常突出的矛盾，上上下下都迫切要求对无人站的安装开通方法进行革新。
这时有人反映，在1969年12月到1970年1月第一次安装和开通试验时，曾在仪表出了故障的情况下，试过甩掉仪表的“交直流终端折返法”。
工程指挥部的主要领导同志在了解情况后，高度重视群众的首创精神，决定亲自上阵，带领技术人员在无人站通宵奋战，使用“交直流终端折返法”，与“带表法”对比，所测结果一致，获得了成功。随后立即举办集训班，推广这种方法，一个星期内即作为正式的施工方
本的谈判结束之后，北海舰队司令部通信处参谋曾达人毅然向国务院李先念副总理、军委叶剑英副主席和海军首长写信，提出“停止进口电缆船，依靠国内的力量解决深海布缆”问题的建议。
