在何方的引领下，他坐上一辆用木头制成的上面盖着篷布的像箱子一样车身的汽车，里面很宽敞，可以坐二十二个人。这种车型是当时欧美最流行最成熟的车型，发动机装在后部，后轴驱动，前轴转向，采用了巧妙的专用转向轴设计，最前面两个轮并不承担车重，可由驾驶者利用方向舵柄轻便地转动，然后通过一个车辕，引导前轴转动，使转向可以轻松自如。这比他前两年看到的蒸汽车样式进步许多，不再是头大尾轻了。
林逸一行有数百人之多，仅仅二十多辆汽车，根本不可能让所有的人都坐上去，因此有许多人还得骑着马。林逸命令所有政府官员与军队文职官员都坐上汽车，感受一下坐这种汽车的滋味。听到林逸这不知深浅的命令，所有受命要坐车的官员脸色大变，他们痛苦的表情表明他们以前定都尝过坐这种蒸汽车的滋味。
车箱里又热又脏，林逸皱皱眉不知轻重地坐在汽车前头，与司机挨在一起。后面何方、周炳坤、沈明亮、杨道华及部分贴身警卫紧跟着上来，他们分坐两排。林逸向何方点点头，何方站起来，把头伸出车箱外，向一位传令兵示意可以出发了。
随着传令兵一声大吼：“出发！”汽车轰鸣声、马蹄声、马叫声混在一起，拉着长长一条龙似的马队、车队缓缓开动了。
这时的蒸汽车启动速度慢，行驶速度也慢。前两年“南方重工”开发出来的蒸汽车发动机在前，后轮驱动，并有宽敞的车槽，这个样式的蒸汽车体形笨重，比现在筑路用的压道机还重，经常压坏路面，方向又难以操纵，导致各种事故频频发生，这也是为什么蒸汽车出来实用那么久了，人民根据地各大中城市内却一直未见蒸汽车影跑动的主要原因。不仅如此，那时的蒸汽车还有许多其它不可容忍的缺陷，如制动困难，车轮窄，惯性大，转向不灵敏。有时候明知要减速转弯就是慢不下来，转不过去，只能眼睁睁地看着车撞上障碍物，要么就是制动太狠，轮轴断裂。更可怕的是，炉压过高，一时难以控制，还经常发生锅炉爆炸事件。
那时的车速也很慢，平路上时速为10公里/小时，坡道上时速为7公里/小时，比马匹跑得慢多了。为了改进行驶速度，“南方重工”的汽车研究所想了许多的办法，要增加行驶速度就得增加输出功率，要增加输出功率就要有个尽可能大的锅炉；而为了达到一定的行程，又要备有充足的水和煤；车身重了，就要求有一副结实的底架和坚固的车轮。就这样，恶性循环，车越来越笨重，操纵越来越困难，越来越不实用，最后还是什么问题都未能解决。直至“南方重工”汽车研究所采纳林逸的建议使用橡胶轮胎后，情况才有所好转，时速提高到了40公里/小时。
蒸汽车在慢慢加速，机器的嘈杂声越来越大，里面其它一些坐过这种蒸汽车的人早有经验地掩上双耳。随着速度的越来越快，车子的振动也越来越大，车箱里的人又得用手掩双耳，又得用手去抓车沿以平衡左右剧烈摇摆的身子，他们脸上都现出十分痛苦的表情。林逸为了在众人面前保持其领导者的风度，不能像其它人一样老是摇摆着身子，只得用双手死死抓住一处车沿，死命保持着身子的端正，这样他就只好牺牲自己的双耳了。现在他才明白为什么开始命令那些官员上车时，众人露出那死鱼似的表情，而那些不用上车的人则大大地深舒出一口气的原因了，他现在也好怀念骑马的滋味啊！
