从火车上跳下来之后，秦阳大口地呼吸着站台上清新的空气！
火车中通风不太好，基本上是全封闭的环境，而乘坐火车的人随身携带着各种东西，咸鱼、臭豆腐、糕点，脚气味，汗臭……，各种味道混杂在一起，让人时间待长了，都有窒息的感觉。
所以火车一到站，秦阳立刻从火车上跳了下去，离开了这个让自己都快要被憋疯了地方。
天津火车站，始建于1889年，其前身唐胥铁路则建于1880年。 当年为了供应北洋海军、轮船招商局、天津机械局（兵工厂）需用的煤炭，李鸿章于1877年成立了开平煤矿公司，因煤炭外运到海边的需要，而修建了唐山到胥各庄（今丰南）一段。
从胥各庄到阎庄（今宁河附近）之间，则开掘运河，连接已有的蓟运河，通至北塘海口。
1880年10月，这条铁路正式开工，全长9．67公里，1881年11月8日通车，命名“唐胥铁路”。 1887年唐胥铁路延修至芦台，1888年展筑至天津，全长130公里，命名为“津唐铁路”。
1892年5月，天津火车站西移半里许在季家楼、火神庙两村附近（即1987年天津站改建前址）建成了一定规模的车站。 移址后的车站，因地处海河东岸“老龙头”地区，故俗称“老龙头”火车站.
进入20世纪初。 因“庚子兵变”车站被毁，翌年（1902年）原址重建了更加完善的车站，命名为“天津紫站”，并在车站广场中央构筑“老龙头”纪念碑一座（后拆除）。
1911年，“天津紫站”更名为“天津东站”。
到了三十年代，天津火车站因为连年战祸地原因，并没多大的发展。 。 但即使是这样，在火车站的周围。 依然形成了繁华的商业区。 不管是大的商号，还是在街边摆摊的小商贩，都是数量不少。
现在的时间是凌晨，买卖商铺大都还关门停板，没有做生意呢，倒是街边一些早点铺子已经开了门，热气腾腾地天津包子。 酥脆香甜的油条，咬一口流糖地炸糕，还有那飘着韭菜花和木耳、金针菇的老豆腐，真是令琅满目。
走在街上，被早点铺中的香味吸引，秦阳感觉到自己的肚子似乎还真有点叫了，他向街边看了看，选择了一家看起来干净一点的小吃铺走了进去。
铺子不大。 但收拾得很整洁，擦得锃亮的桌子，上面摆着雕花筷笼，里面cha着一大把清洗的十分干净地竹筷。 另外还有几个青花瓷的小提梁壶，里面装满了酱油、醋等调料什么的。
秦阳选了个kao近门口的位置坐了下来，随手点了一斤油条、两个黄米炸糕。 还有一屉包子，最后要了碗老豆腐。
店老板是一个四十多岁的中年人，腰里扎着白围裙，头上带着毡帽，为人十分的客气，秦阳点完吃食，他立刻下去了，很快油条、炸糕什么的端了上来，老豆腐也随后上来了。
秦阳暗自点头，对店老板一家的服务态度感到十分赞赏。 这让他想起了在原来那个时代吃饭地情形：一张张死人脸。 挂着虚假的笑容。 让人一看就生厌，点个菜要老半天。 往往是你都要吃完了，最后一个菜才姗姗来迟。 而且还贵的要死！
看来有些东西不一定越发展越近步啊！
秦阳一边胡思乱想，一边将一屉包子送下了肚，他的饭量一直比较惊人，这点饭对于他来说几乎相当于垫垫底。
就在秦阳吃的痛快的时候，在小吃铺地门口传来了一阵喧闹声，跟着一个稚嫩的声音响了起来，“掌柜的，行行好吧，赏小的几文钱！”虽然声音听上去岁数不大，但是却透着一股江湖的油腔滑调。
接着，门口传来掌柜的没好气的声音，“快走，快走，我这是小本生意，你们昨天已经来过了，今天怎么还来！”听上去老板十分的不悦。
不过也难怪老板不高兴，小吃店本来就是小本经营，每次从半夜起来忙活一上午也赚不了几个钱，又怎么有钱打赏这些小乞丐呢。
