我想了一个大胆的折中方案，虽然危险但决无性命之忧：我们可以紧贴非洲海岸前进，一来方便补给，二来如果有暴风雨来临的前兆，我们就抛锚上岸，静待风雨平息再作打算。”
我举双手赞同：“好主意！一有风吹草动我们就溜上岸，暴风雨又奈我何？最坏的结果船只完蛋，我们大可以当一回陆地探险者，或者在附近港口重新造船！”司令官都那么冲动，反对方劳伦斯.艾德瓦斯等人怕我说他没有冒险精神，选择了服从。
金牙我对他是有一点看法，勇气62的劳伦斯.艾德瓦斯胆子果然小啊，看来以后要加强他这方面的锻炼。
一路行来我们小心翼翼，暴风雨却没有再次出现。
在大西洋的赤道线附近，我们找到尼日尔河的入海口。
这里有一个非洲黄金海岸出名的城市——圣乔治（今拉各斯）——她之所以出名，不但因她是西非第一大港，另外还是臭名昭著的奴隶贩子聚集地。
早在第一个白人踏上非洲的土地之前，奴隶交易就已经在非洲作为一种贸易形式存在了。
阿拉伯的奴隶捕猎者们在撒哈拉大沙漠南部追捕“异教徒”，用黑人交换马匹。
１４６０年左右，葡萄牙的航海者已经在西海岸诱拐非洲黑人，并把他们卖到里斯本的富人家中当奴隶。
一些上层社会的女士甚至把非洲人当成充满异国情调的情人。
里斯本一个公开的秘密：如果你付600金币，就可以买到一个黑人**；一旦厌倦，上流社会的小圈子里，还专门设有供富人自由交换性奴的俱乐部。
当然非洲男性黑人的价格高一些，大约800金币，这大概是因为他们有强壮的体魄，白天劳动强度很大，晚上还要用巨大的**安慰女主人，所以才物有所值吧？从1460年至今，几十年的时间里，数十万黑人在沿海地区被“招募”上船，绝大部分的黑奴在非洲西部沿海的洛美被装上运输船只。
当沿海黑人数量越来越少后，奴隶追捕者开始向非洲内陆推进。
现在非洲大陆关于奴隶贸易的争夺，主要在阿拉伯人和欧洲人之间发生。
战争，掠夺，贩卖和杀死，最后的结果是：整片整片的地区几乎人口灭绝。
坏血病就是这时在船上发现的疾病。
大批黑奴因为坏血病的出现死亡，让奴隶贩子血本无归。
由此引发了人贩子之间一场关于黑奴运输效益的变态争论。
赞成“宽松装载”的人认为，人们应该给黑奴稍微多一点的空间，以降低死亡率。
他们希望“货物”尽可能全部运送到市场上。
另外一些赞成“密集装载”的人的意见是：尽可能多地在他们的船上装进黑奴。
当到达目的地后，再把活着的那些黑奴喂肥，并给予足够多的时间恢复健康，让身上的溃疡愈合。
这场变态的争论毫无意义，然而同时大批的黑奴正在死去。
而尼罗河，几乎就是奴隶贩卖，深怀敌意的当地土著袭击外来人事件，可怕的寄生虫的代名词。
而我们，正是要开始向尼日尔河内陆深处的冲刺——寻找传奇般的城市：廷巴克图。
