第047节 新风新气象（1）
张学良可真是忙得要死了，虽说诸葛亮那“鞠躬尽瘁、死而后已”的精神值得讴歌称颂，但他壮年早逝的下场可就让人不怎么愿意学习了。东北易帜后，原先的奉天迫击炮厂的督办、现任的松原兵工厂厂长李宜春以及工业部长李四光、交通部长茅以升、辽宁省总商会会长兼宣传部副部长杜重远等十多名爱国的科研人员、士绅贤达联名向张学良提议，要求创办中国的第一家汽车生产厂，造出中国人的第一辆汽车。对此，张学良自然非常赞同，拨款了一百万元资金给李宜春，命令他调拨设备和人员，并吸取国外来东北的工程师、机械师、汽车维修师等技术人员，在四平兵工厂内新建一座汽车制造厂，负责研制中国的第一辆汽车。此时的沈阳市共有营运汽车500多辆，官商自用汽车700多辆，但都是买来的进口汽车，因为此时的中国还没有自制汽车的能力，这自然激发起许多爱国志士的民族自尊心，因此向张学良呼吁创办中国自己的汽车制造工业。张学良当然知道拥有汽车制造工业的重要性，别的不说，东北军想要自己造坦克，起码先要有制造汽车的能力吧？
此时的东北并不具备自制汽车的能力，但大批德国的技术人员的到来，这使得这个事关民族自尊心和民族工业的重要项目得到了实现的可能性。1886年初的时候，德国生产出的内燃机汽车申请了汽车专利，因此那天被公认为世界汽车诞生日，德国自然是著名的汽车生产大国，眼下来到东北的德国技术人员里，拥有不少汽车工程师、汽车维修师等汽车方面的技术人才。张学良又给予了大力支持，因此原本用于研制和生产战车的东北四平兵工厂在眼下则是一座汽车工厂，全厂共有职员200多人，绝大部分都是德国来华人员，还有工人三百多人，在缺乏技术和设备的情况下，艰难地展开了中国人自制汽车的尝试，首要目标是研制和生产出一种载重量达到1.5吨的汽车。这样的目标安排，也是为了东北的军事和工业提供优先考虑。毕竟军队和工业建设是最需要汽车的。
六月份的时候，东北的银行事业和金融秩序也逐步建设完善。五大东北政府直属的“官方银行”陆续都建成，分别是中国东北银行、东北工商银行、东北农业银行、东北建设银行、东北交通银行。这项金融事务，张学良把它交给了原先的东北银号总办彭相亭、张作霖生前的私人银行经理姜雨田以及自己的那个出身银行商贾世家、颇有理财能力的正牌大老婆于凤至去负责。当初于凤至嫁给张学良时，于家直接送了两座银行作为嫁妆，一座是位于沈阳的富裕祥，另一座是位于锦州的庆泰祥。同时，张学良又邀请马寅初、刘大钧、何廉、方显廷、陈岱孙、周有光、杨杏佛等几位著名的经济学家担任东北这五大官方银行的副经理或是高级金融顾问等职务，确保东北的金融秩序能得以稳定发展。1929年7月1日，东北地区的地方货币“东北元”正式发行，并很快得到了东北民众的热烈欢迎。
这个夏天的中国，仍然动荡不堪。六月初，孙中山先生在北平的灵柩在晋绥军的护送下，被迎回南京中山陵，国民政府在6月1日为孙中山遗体举行了盛大的“奉安大典”；六月底，蒋桂战争结束，蒋介石获胜，李宗仁被迫下野，白崇禧和黄绍竑则逃亡越南避祸；与此同时，蒋介石操控国民党开除了“意图不轨”的冯玉祥的党籍，免除本兼各职并通缉拿办；七月初，原本前往山西寻求阎锡山和晋绥军联盟的冯玉祥被又一次见风使舵的阎锡山给囚禁了，以此表示自己和晋绥军对蒋介石以及南京政府的“忠心”。关内各地仍然是战火不熄、兵灾连连。
七月份的时候，东北出了两件很有影响力的大事。
